Kiedy w 2007 roku Rosja wprowadziła na swoim terytorium normy Euro 4, silniki gaźnikowe nie były w stanie sprostać tak rygorystycznym wymaganiom. Dlatego wszystkie nowo produkowane i nowe importowane samochody mogą być tylko wtryskowe, ale nie gaźnikowe. W świetle tych wydarzeń informacje i metody diagnostyczne wtryskiwaczy stały się istotne dla większości kierowców.
Instrukcje
Krok 1
Jeśli podczas podróży nagle zapali się kontrolka Check Engine, jest to główny sygnał usterki w układzie wtrysku paliwa. Techniki diagnostyczne silnika wtryskowego pomagają określić konkretną awarię. Zachowaj spokój i nie denerwuj się, jeśli zapali się kontrolka Check Engine. Jeśli zgaśnie po kilku sekundach, oznacza to, że system autodiagnostyki był przekonany, że silnik jest sprawny i operacja była najprawdopodobniej błędna. Jeśli kontrolka nadal się świeci, uruchom diagnostykę, aby znaleźć problem.
Krok 2
Nie przeceniaj swojej siły. Samodiagnoza wtryskiwacza bez użycia testera silnika i przyrządów pomiarowych będzie tylko powierzchowna i tylko w przybliżeniu określi przyczynę awarii. Dlatego nawet w przypadku pomyślnego usunięcia usterki należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją serwisową.
Krok 3
Sprawdź czujnik położenia wału korbowego. To jedyny czujnik, który powoduje całkowitą awarię silnika. Z drugiej strony jest to niezwykle niezawodny element, a przypadki jego awarii są niezwykle rzadkie. W silnikach domowych znajduje się na powierzchni obudowy pompy olejowej w pobliżu zębów koła pasowego wału korbowego.
Krok 4
Sprawdź pompę paliwa. Jeśli jest brudny, silnik ulegnie awarii, utracie mocy, w układzie wydechowym będzie słychać trzaski. Przy całkowitej awarii pompy paliwowej silnik nie będzie mógł pracować. Sprawdzając pozostałe czujniki i układy, należy pamiętać, że nawet jeśli nie działają prawidłowo, w trybie awaryjnym silnika nadal można jechać do warsztatu lub najbliższej stacji serwisowej.
Krok 5
Awaria czujnika położenia wałka rozrządu jest trudna do rozpoznania bez pewnego doświadczenia. W takim przypadku silnik będzie pracował w niestandardowym trybie równoległego podawania paliwa parami, a wszystkie wtryskiwacze będą działały 2 razy częściej. Ale nie próbuj określać tego na słuch. Zawartość szkodliwych substancji w spalinach gwałtownie wzrośnie, ale kolor spalin się nie zmieni. Awarię tego czujnika można określić na podstawie gwałtownie zwiększonego zużycia paliwa i przerw w działaniu systemu autodiagnostyki.
Krok 6
Sprawdź czujnik MAF. Objawy jego awarii to konieczność ponownego zagazowania przy rozruchu silnika, utrata mocy oraz dynamika rozpędzania. Na początku przyspieszania reakcja na pedał gazu może się nawet poprawić. Kolor spalin stanie się brudniejszy, a zużycie paliwa wzrośnie. Dzięki tej awarii samochód jest w stanie rozciągnąć się kilkaset kilometrów bez uszczerbku dla siebie.
Krok 7
Określ nieprawidłowe działanie czujnika położenia przepustnicy za pomocą znaków: zauważalna utrata mocy, nieprzyjemne szarpnięcia samochodu i spadki podczas przyspieszania, niestabilna prędkość biegu jałowego i brak hamowania silnikiem. Nawiasem mówiąc, z tą usterką lampka ostrzegawcza Check Engine może nie działać, ponieważ czujnik może dawać niestabilny sygnał o jego działaniu.
Krok 8
Określ nieprawidłowe działanie pomocniczego regulatora powietrza na podstawie trudnego rozruchu silnika po zwolnieniu pedału przyspieszenia, a także niestabilnej prędkości biegu jałowego. Aby wyeliminować awarię, przepłucz kanały jałowe przepustnicy. Jeśli to nie pomoże, wymień zespół.
Krok 9
Określ awarię czujnika temperatury płynu chłodzącego przez trudny rozruch silnika, szczególnie na mrozie. W przypadku tej awarii uruchomienie i rozgrzanie silnika będzie możliwe tylko przy aktywnym wciśnięciu pedału gazu. W czasie upałów silnik straci moc i wybuchnie.
Krok 10
Określ niezwykle rzadki przypadek nieprawidłowego działania czujnika stuków, jeśli kontrolka Check Engine zapala się przy ponad 3000 obr./min. i gaśnie, jeśli spadną poniżej określonej wartości. To sprawi, że silnik będzie niezwykle wrażliwy na jakość benzyny - każde odchylenie w jakości paliwa doprowadzi do silnego stukania. Aby rozwiązać problem w większości przypadków wystarczy wymienić przewody prowadzące do czujnika.
Krok 11
Awarię cewki zapłonowej determinują następujące cechy: spadki podczas przyspieszania, utrata mocy, niestabilna praca na biegu jałowym, całkowite wyłączenie jednego lub więcej cylindrów. Aby kontynuować jazdę z tą usterką, wyłącz wtryskiwacze w cylindrach biegu jałowego, aby zapobiec przedostawaniu się paliwa do skrzyni korbowej.
