Awaria podnośników hydraulicznych VAZ jest dość częstą przyczyną napraw silnika. Tę usterkę trudno pomylić z czymkolwiek innym (wprowadź zapytanie „Jak pukają podnośniki hydrauliczne VAZ” w polu wyszukiwania YouTube i obejrzyj wideo). Stukot podnośników hydraulicznych przypomina dźwięczący metalowy ćwierkanie. Kiedy podnośnik hydrauliczny jest całkowicie niesprawny, jego pukanie staje się jak uderzanie młotkiem w silnik. Jeśli nie masz pewności co do prawdziwych przyczyn dziwnych dźwięków z komory silnika, zdiagnozuj to. Uruchom silnik, otwórz maskę i odkręć korek wlewu oleju. Jeśli pukanie stało się głośniejsze i wyraźnie słychać je z szyjki wlewu oleju, najprawdopodobniej uszkodzone są podnośniki hydrauliczne w Twoim samochodzie.
Niezbędny
- - śrubokręt krzyżakowy;
- - szczypce;
- - śrubokręt płaski;
- - głowa na „13”;
- - głowa na „10”;
- - nożyce;
- - nóż;
- - szmaty;
- - udaj się do „8”;
- - sześciokąt do „5”;
- - klucz do klucza na "17";
- - klucz "Torx T-30";
- - klucz do „10”;
- - głowa na „17”;
- - klucz lub łeb na "15";
- - przyssawka.
Instrukcje
Krok 1
Pamiętaj, że jeśli nigdy wcześniej nie zmieniałeś podnośników hydraulicznych, lepiej zwrócić się o pomoc do wykwalifikowanych techników w serwisie samochodowym lub, w skrajnych przypadkach, wykonać tę pracę pod nadzorem osoby, która rozumie silniki VAZ. Błędy, które możesz popełnić podczas samodzielnej naprawy, mogą spowodować uszkodzenie zaworów i wałków rozrządu silnika oraz ich przedwczesną awarię.
Krok 2
Zapoznasz się z procedurą wymiany podnośników hydraulicznych na przykładzie samochodu VAZ-2170 (Priora) z silnikiem 1, 6i 16 zaworów.
Krok 3
Zdejmij plastikową pokrywę silnika. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk węża głównego obwodu wentylacji skrzyni korbowej i wyjmij wąż z mocowania pokrywy głowicy cylindrów (głowicy cylindrów). Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Krok 4
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej i wyjmij przewód ze złączki pokrywy głowicy cylindrów. Następnie za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć wkręt samogwintujący, który mocuje rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju do rurociągu wlotowego i podnieś rurkę ze wskaźnikiem poziomu oleju.
Krok 5
Weź szczypce i za ich pomocą poluzuj dokręcenie opaski zaciskowej mocującej wąż podciśnieniowego wspomagania hamulców i wyjmij wąż z rury wlotowej. Następnie weź śrubokręt płaski i podważ blokadę sprężyny linki przepustnicy i wyjmij ją z sektora siłownika przepustnicy. Wyciągnij linkę przepustnicy ze wspornika na kolektorze dolotowym. Pokonując siłę sprężyny, obróć sektor siłownika przepustnicy i wyjmij końcówkę kabla z otworu w sektorze. Teraz wyciągnij linkę przepustnicy z uchwytów na kolektorze dolotowym.
Krok 6
Za pomocą głowicy „13” odkręć dwie nakrętki mocujące zespół przepustnicy do rurociągu wlotowego i wyjmij zespół przepustnicy z kołków rurociągu bez odłączania węży doprowadzających i wylotowych chłodziwa od zespołu przepustnicy. Naciśnij zatrzask palcami i odłącz przewody od cewek zapłonowych. Odsuń przewody od głowicy cylindrów.
Krok 7
Weź głowicę na "10" i za jej pomocą odkręć dwie nakrętki górnego mocowania kolektora dolotowego do pokrywy głowicy cylindrów. Za pomocą głowicy „13” odkręć dwie śruby i trzy nakrętki dolnego mocowania kolektora dolotowego. Odpiąć lub przeciąć nożyczkami (nożem) dwa zaciski mocujące wiązkę przewodów do górnej osłony paska rozrządu.
Krok 8
Naciśnij zatrzask i odłącz przewody od czujnika fazy. Następnie z głowicą na "10" odkręć śrubę mocującą cewkę zapłonową i wyjmij ją. Powtórz tę samą operację dla trzech kolejnych cewek zapłonowych. Zamknąć szmatką otwory na cewki zapłonowe w pokrywie głowicy cylindrów. Przesuń kolektor dolotowy do przodu, w kierunku pojazdu i wyjmij go.
Krok 9
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zacisk węża powietrza biegu jałowego i wyjmij wąż z mocowania pokrywy głowicy cylindrów. Za pomocą głowicy „10” odkręcić śrubę mocującą wspornik wiązki przewodów układu sterowania silnikiem i odsunąć wspornik z przewodami od pokrywy głowicy cylindrów.
Krok 10
Za pomocą szczypiec ściśnij występy plastikowego uchwytu wiązki przewodów systemu zarządzania silnikiem i wyciągnij uchwyt ze wspornika przymocowanego do pokrywy głowicy cylindrów.
Krok 11
Przy głowicy na „8” odkręć piętnaście śrub mocujących pokrywę głowicy cylindrów. Ponieważ pokrywa jest zamontowana na szczeliwie, to podnosząc ją śrubokrętem płaskim przy tulei, zdejmij ją.
Krok 12
Sprawdź podnośniki hydrauliczne pod kątem przydatności do użytku. Aby to zrobić, naciśnij podnośnik hydrauliczny śrubokrętem. W stanie normalnym podnośnik hydrauliczny powinien poruszać się w gnieździe głowicy cylindrów ze znaczną siłą, ściskając sprężynę zaworową. Jeśli przy niewielkim wysiłku sam kompensator hydrauliczny zostanie ściśnięty, należy go wymienić.
Krok 13
Na tym etapie konieczne jest wyjęcie wałków rozrządu. Zacznij od kół pasowych wałka rozrządu. Za pomocą klucza imbusowego „5” odkręć pięć śrub mocujących przednią górną pokrywę rozrządu (rozrządu) i wyjmij ją. Za pomocą głowicy „10” odkręć dwie śruby mocujące czujnik fazy i wyjmij czujnik z otworu w tylnej pokrywie obudowy rozrządu.
Krok 14
Za pomocą klucza płaskiego „17” poluzuj śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu ssania, przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się dużym ostrzem śrubokręta. W ten sam sposób poluzować śrubę koła zębatego wałka rozrządu wydechu.
Krok 15
Teraz musisz zdjąć prawy błotnik w komorze silnika. Odkręć śrubę samogwintującą mocującą klapkę do nadkola za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Weź klucz „Torx T-30” i użyj go do odkręcenia dwóch wkrętów samogwintujących osłony do korpusu i dwóch wkrętów samogwintujących osłony do błotnika jednostki napędowej. Zdejmij prawy błotnik.
Krok 16
Odkręć dwie śruby mocujące przednią dolną pokrywę rozrządu z sześciokątem „5” i wyjmij ją. Weź klucz „10” i poluzuj nakrętkę mocującą generator do górnego wspornika. Obracając kluczem „10” śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zmniejszyć napięcie paska alternatora. Przesuń alternator w kierunku bloku cylindrów i zdejmij pasek z kół pasowych alternatora i wału korbowego.
Krok 17
Aby nie zakłócać rozrządu zaworów podczas zdejmowania paska rozrządu, ustaw wał korbowy i wałki rozrządu w górnym martwym punkcie suwu sprężania pierwszego cylindra. Aby to zrobić, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu alternatora, aż znaki na kołach pasowych wałka rozrządu zrównają się ze znakami na tylnej pokrywie rozrządu.
Krok 18
Zdejmij gumową zatyczkę z górnej części obudowy sprzęgła skrzyni biegów i upewnij się, że znak na kole zamachowym przylega do szczeliny w górnej obudowie sprzęgła. Poproś asystenta o naprawienie koła zamachowego, wkładając śrubokręt płaski z dużym ostrzem między jego zęby i odkręć śrubę mocującą koło pasowe alternatora z główką na „17”. Zdejmij koło pasowe alternatora wraz z podkładką podtrzymującą.
Krok 19
Użyj klucza płaskiego lub głowicy „15”, aby poluzować śrubę rolki napinającej pasek rozrządu. Jak tylko napięcie paska zostanie zwolnione, zdejmij pasek rozrządu.
Krok 20
Za pomocą klucza „17” odkręcić śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych do końca i zdjąć koła pasowe z palców wałków rozrządu. Odłącz przewody od wyłącznika ostrzegawczego ciśnienia oleju silnikowego.
21
Używając głowicy na „8”, odkręć dwadzieścia śrub mocujących obudowę łożyska wałka rozrządu i wyjmij ją. Za pomocą głowicy „10” odkręć trzy górne śruby mocujące tylną osłonę rozrządu. Ściągając tylną pokrywę rozrządu z wałków rozrządu, wyciągnij zespół wałka rozrządu z uszczelkami olejowymi.
22
Wymontować dwie zatyczki głowicy cylindrów i obudowy łożysk wałków rozrządu. Wytrzyj końce podnośników hydraulicznych szmatką. Wyciągnij popychacze hydrauliczne (16 sztuk) z gniazda głowicy cylindrów za pomocą przyssawki (na przykład przyssawki używanej do mocowania czujnika radarowego do przedniej szyby). Zainstaluj nowe podnośniki hydrauliczne w odwrotnej kolejności.
