Jednym z istotnych parametrów układu paliwowego samochodu jest ciśnienie. Ta cecha decyduje o właściwościach dynamicznych i ekonomii pojazdu. Jeśli są pewne oznaki, należy przeprowadzić odpowiednią diagnostykę układu paliwowego, aw razie potrzeby wymienić filtr paliwa i pompę.
Niezbędny
- - manometr;
- - urządzenie adaptera;
- - wąż wysokociśnieniowy.
Instrukcje
Krok 1
Zrozum, że istnieje różnica między ciśnieniem w układzie paliwowym a ciśnieniem pompy paliwowej. Normalne ciśnienie w układzie paliwowym wynosi 2, 1-2, 8 kg / m2. patrz W niektórych markach samochodów wartości mogą różnić się od podanych parametrów w kierunku wzrostu. Ale ciśnienie pompy paliwowej jest znacznie wyższe i wynosi 4,0-6,0 kg / m2. cm.
Krok 2
Za pomocą manometru zmierz ciśnienie pompy paliwa, podłączając ją za filtrem paliwa. Podłącz przez adapter. Po przeciwnej stronie adaptera przymocuj wąż gazoodporny pod wysokim ciśnieniem, zabezpieczając go zaciskiem.
Krok 3
W przypadku niektórych marek samochodów, które używają połączeń gwintowanych zamiast zacisków, użyj śruby drążonej o odpowiednim rozmiarze, która działa jako adapter. Wkręć śrubę w filtr paliwa i podłącz do niej manometr. W niektórych przypadkach konieczne będzie podłączenie manometru do dyszy zimnego rozruchu, a nie do filtra.
Krok 4
Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym, jeśli za pierwszym razem trudno jest uruchomić silnik. Taki „objaw” może wskazywać na pogorszenie właściwości odcinających zaworu sterującego lub zaworu zwrotnego pompy.
Krok 5
Sprawdź zmiany ciśnienia w układzie paliwowym w czasie. Zamontuj manometr, uruchom silnik, a następnie wyłącz go i wykonaj odczyty po godzinie, dwóch godzinach i po całkowitym ostygnięciu silnika. Jeśli widzisz, że ciśnienie w układzie paliwowym wzrosło, a po osiągnięciu wartości około 2 kg/m2 cm wyrównanej prędkości biegu jałowego można założyć, że dysze straciły szczelność.
