W przypadku wyraźnego spadku dynamiki samochodu, a tym bardziej, gdy zapala się wskaźnik „Sprawdź …” na tablicy rozdzielczej, należy zdiagnozować wszystkie układy silnika. Być może przyczyną awarii była awaria czujnika położenia wału korbowego.
Czy to jest to konieczne
omomierz
Instrukcje
Krok 1
Czujnik wału korbowego, montowany w różnych miejscach silnika, w zależności od marki i modelu samochodu, ma za zadanie przesyłać sygnał elektryczny do ECU, informujący układ pod jakim kątem aktualnie znajduje się wał korbowy.
Krok 2
Na podstawie otrzymanych danych ECU (elektroniczna jednostka sterująca) wydaje polecenie dostarczenia paliwa i wyładowania iskry w określonym cylindrze. W konsekwencji awaria transmisji danych przez różne urządzenia elektryczne, nie wyłączając czujnika wału korbowego, pociąga za sobą pogorszenie osiągów silnika, co znajduje odzwierciedlenie w spadku dynamiki samochodu podczas jazdy.
Krok 3
Pojawienie się powyższych „objawów” dodatkowo doprowadzi do awarii czujnika położenia wału korbowego, a silnik samochodu przestanie się uruchamiać. Pomoc w ustaleniu parametrów określonego czujnika może być zapewniona podczas diagnostyki w serwisie samochodowym.
Krok 4
Ale co powinni zrobić ci kierowcy, którzy wciąż muszą dostać się do najbliższej stacji obsługi samochodów, a wcale nie jest tak, że samochód dotrze tam sam? Jest tylko jedno wyjście z tej sytuacji: sam sprawdź czujnik wału korbowego.
Krok 5
Aby wykonać tę kontrolę, należy zdemontować czujnik z silnika i zmierzyć omomierzem rezystancję jego uzwojenia, która dla działającego czujnika powinna wynosić 550-750 Ohm.
Krok 6
Wszelkie odchylenia od podanych wartości wskazują na awarię określonego sprzętu elektrycznego, który należy wymienić.
