Wentylator elektryczny można włączyć na dwa sposoby. Pierwszy korzysta z przekaźnika elektromagnetycznego, a drugi bez niego. Ale w każdym z tych schematów przydatne będzie użycie wymuszonego przełącznika wentylatora.
Instrukcje
Krok 1
Samochody wykorzystują wentylatory elektryczne do przedmuchiwania chłodnicy układu chłodzenia. Wentylator jest wirnikiem napędzanym silnikiem prądu stałego zamontowanym w okrągłej lub kwadratowej ramie. Aktywacja wentylatora elektrycznego jest w pełni automatyczna, w zależności od temperatury płynu chłodzącego w chłodnicy. Dane o temperaturze cieczy pobierane są z czujnika zainstalowanego w bocznej komorze chłodnicy. Czujnik to prosty mikroprzełącznik z normalnie otwartymi stykami. Są zamykane po osiągnięciu określonej temperatury.
Krok 2
Aby podłączyć wentylator elektryczny, możesz użyć dwóch schematów: przekaźnikowego i bezprzekaźnikowego. Różnica między tymi schematami wynika z nazwy. Obwód bezprzekaźnikowy składa się z czujnika temperatury, wentylatora, bezpiecznika i przewodów połączeniowych. Dodatni zacisk wentylatora elektrycznego jest połączony bezpiecznikiem z dodatnim zaciskiem akumulatora. Ujemny zacisk wentylatora jest podłączony do dowolnego zacisku czujnika temperatury, polaryzacja przełącznika nie ma znaczenia. Drugie wyjście czujnika należy podłączyć do karoserii. Jest to najprostszy schemat połączenia, jego wdrożenie nie zajmuje dużo czasu.
Krok 3
Obwód przekaźnika zawiera przekaźnik elektromechaniczny. Dobrą rzeczą jest to, że wysoki prąd jest usuwany z czujnika do przekaźnika. Dodatni zacisk wentylatora jest połączony przez bezpiecznik z akumulatorem, ujemny zacisk z nadwoziem. Przewód ujemny należy przeciąć, a powstałe dwa przewody należy podłączyć do normalnie otwartych styków przekaźnika. Domyślnie nasz wentylator jest wyłączony. Jeden zacisk cewki przekaźnika musi być zasilany z plusa akumulatora przez bezpiecznik lub z wyłącznika zapłonu. Drugi przewód cewki należy dołożyć do pierwszego styku czujnika temperatury, a od drugiego styku zamontować przewód podłączony do korpusu. Sprawdź wcześniej, czy w przekaźniku jest dioda podłączona równolegle do cewki. Jeśli tak, ważne jest przestrzeganie biegunowości zasilania uzwojenia.
Krok 4
Kolejnym przydatnym ulepszeniem obwodu przełączania wentylatorów jest przycisk zainstalowany we wnętrzu samochodu. Czujnik temperatury może ulec awarii w najbardziej nieodpowiednim momencie, więc przycisk przyda się w sytuacjach awaryjnych. Zarówno przy korzystaniu z pierwszego obwodu, jak i przy korzystaniu z drugiego, należy połączyć normalnie otwarte styki przycisku z czujnikiem temperatury. Tak jest prościej, ale w przypadku korzystania z pierwszego obwodu okazuje się, że na przycisku będzie duży prąd, a to może spowodować spalenie styków przycisku i stopienie obudowy. Dlatego najlepiej używać przycisku w duecie z przekaźnikiem elektromagnetycznym.
