Producenci nie zalecają na próżno, aby nie opóźniać wymiany płynu chłodzącego - długa eksploatacja silnika ze starym płynem niezamarzającym może prowadzić do zakoksowania kanałów układu chłodzenia, awarii elementów.
Pierwszą oznaką słabego płynu chłodzącego jest czerwonawy kolor. Zmiana odcienia sygnalizuje, że dodatki inhibitorowe straciły swoją aktywność i teraz ciecz zamienia się w agresywne medium, które może wspomagać proces korozji w stosunku do metalowych elementów układu chłodzenia. Producent zaleca całkowitą wymianę płynu chłodzącego po 60 000 km lub po kilku latach eksploatacji.
Przygotowanie i spuszczanie płynu chłodzącego
Przygotuj wcześniej pojemnik na płyn (8-10 litrów) oraz klucze „17”, „13” i „8”. Wskazane jest postawienie samochodu na wykopie inspekcyjnym; jeśli nie jest to możliwe, prace można wykonać na samochodzie stojącym tylko na płaskiej poziomej powierzchni. Ale jako pojemnik będziesz już potrzebował czegoś takiego jak umywalka, kanister w pozycji pionowej pod samochodem nie będzie się czołgał. Musisz zmienić płyn niezamarzający w schłodzonym silniku.
Ciecz jest odprowadzana w 2 etapach. Najpierw musisz spuścić płyn z chłodnicy. Aby to zrobić, musisz najpierw zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej, odkręcając 4 śruby mocujące. Dalej w kabinie pasażerskiej otwórz kurek nagrzewnicy, przekręcając pokrętło regulatora w prawą skrajną pozycję. Teraz musisz otworzyć maskę i odkręcić korek zbiornika wyrównawczego. Następnie umieść pojemnik pod otworem spustowym i powoli odkręć korek. Czas całkowitego wypływu cieczy z chłodnicy VAZ2115i wynosi 10-15 minut.
Podczas gdy płyn spływa z chłodnicy, blok cylindrów można opróżnić w drugim kroku. Najpierw zlokalizuj korek spustowy, znajduje się on pod modułem zapłonowym. Jeśli widzisz, że odkręcenie będzie niewygodne, wyjmij moduł. Umieść pojemnik pod samochodem w odpowiednim miejscu i odkręć korek. Proces opróżniania zajmie nie więcej niż 15 minut.
Napełnianie płynem chłodzącym
Najpierw zakręć korki spustowe na chłodnicy, bloku cylindrów. Aby zapobiec tworzeniu się korków powietrza w układzie chłodzenia, poluzuj zacisk rury odgałęźnej idącej do przepustnicy (w celu ogrzewania), wyjmij wąż z złączki. Powoli wlewaj płyn niezamarzający do otwartego zbiornika wyrównawczego, aż pojawi się z usuniętej rury.
Gdy tylko płyn zacznie z niego wypływać, załóż wąż z powrotem, dokręć zacisk. Napełnij układ płynem, aż poziom osiągnie znak MAX. Teraz możesz uruchomić silnik i go rozgrzać. Po osiągnięciu temperatury roboczej zatrzymać silnik, sprawdzić poziom płynu, w razie potrzeby uzupełnić.
