Awaria wentylatora elektrycznego podczas jazdy poza miastem nie jest straszna. Nadchodzący przepływ powietrza wystarcza do chłodzenia. Ale jeśli dzieje się to w korku, to co robić? W rzeczywistości obwód sterujący składa się z kilku części, które można wymienić w locie.
Wentylator elektryczny zainstalowany na chłodnicy samochodów VAZ jest przeznaczony do wymuszonego wdmuchiwania płynu chłodzącego w układzie. Przy dużych prędkościach nadjeżdżający przepływ powietrza doskonale radzi sobie z tą funkcją, ale podczas jazdy przez korki, gdy ciepło wydobywa się z nawierzchni asfaltu, sąsiednich samochodów, chłodzenie jest znacznie gorsze. Ale wentylator elektryczny jest w stanie szybko schłodzić ciecz do temperatury roboczej.
Środki przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu w zamkniętym układzie chłodzenia mają podwyższoną temperaturę wrzenia, ale nie pomaga to podczas jazdy przez korki. Ale co, jeśli wentylator elektryczny ulegnie awarii i płyn chłodzący zacznie się gotować? Najważniejsze, żeby nie wpadać w panikę i próbować podjąć właściwą decyzję w konkretnej sytuacji. Postaraj się jak najdokładniej postawić diagnozę, wtedy łatwiej będzie wyjść z tej sytuacji.
Obwód przełączający wentylator elektryczny
Wentylator elektryczny włączany jest za pomocą czujnika temperatury zamontowanego w grzejniku. Niektóre pojazdy mają dodatkowy czujnik w bloku silnika, który włącza dmuchawę przy niskich obrotach. Odbywa się to poprzez podawanie uzwojenia silnika przez rezystor. Schemat sterowania może również różnić się w zależności od pojazdu. Najprostszy obwód składa się z samego wentylatora, bezpiecznika, czujnika temperatury i przewodów połączeniowych.
Bezpiecznik dobierany jest na podstawie mocy wentylatora. A czujnik działa jak wyłącznik zasilania. Z reguły czujnik jest instalowany w szczelinie w przewodzie ujemnym. Na przykład w VAZ 2109, począwszy od 1996 roku, zastosowano tylko taki schemat przełączania. Konstruktorzy dokonali małego przeoczenia, ponieważ przewód biegnący od czujnika do masy jest bardzo długi. Podczas pracy może ulec uszkodzeniu, dlatego cały obwód przestanie działać.
Czujnik temperatury może również zawieść, nie jest to rzadkie. Aby go wymienić, konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego z chłodnicy, ponieważ czujnik znajduje się na dole w większości samochodów. Obwód sterowania wentylatorem elektrycznym, który wykorzystuje przekaźnik elektromagnetyczny, jest nieco bardziej skomplikowany, ale ze względu na sam przekaźnik ma mniejszą niezawodność. Dodatkowa część, która może zawieść w niewłaściwym momencie. Ale z drugiej strony na czujniku są małe prądy, cały duży prąd przepływa przez styki przekaźnika.
Co się stanie, jeśli wentylator ulegnie awarii?
Najprostszym przypadkiem jest przepalony bezpiecznik. Aby przywrócić, wystarczy znaleźć jego lokalizację zgodnie ze schematem i zastąpić go podobnym. Nie można umieścić bezpiecznika, którego prąd roboczy jest znacznie wyższy niż powinien. To samo dotyczy błędów. Ale jeśli czujnik temperatury ulegnie awarii, będziesz musiał działać, mając na uwadze obecną sytuację. Jeśli jedziesz autostradą, przepływ nadjeżdżającego powietrza powinien wystarczyć do chłodzenia.
Ale jeśli jeździsz po mieście, najlepszym wyjściem będzie zamknięcie przewodów czujnika. To samo należy zrobić, jeśli przekaźnik jest zainstalowany w obwodzie sterowania i przepalił się. Ale jeśli uszkodzenie jest gdzieś w okablowaniu, najlepszym wyjściem z sytuacji jest podłączenie wentylatora do zacisków akumulatora. Pamiętaj tylko, aby go wyłączyć przed wyłączeniem silnika.
