Bezstykowy układ zapłonowy samochodów VAZ składa się z czujnika Halla, przełącznika, cewki i dystrybutora (dystrybutora). Dlatego podczas diagnozowania układu zapłonowego wszystkie jego elementy są sprawdzane jeden po drugim pod kątem działania. Sam czujnik Halla można przetestować na kilka sposobów.
Czy to jest to konieczne
- - urządzenia AZ-1 i MD-1;
- - woltomierz i rezystor 2 kOhm
Instrukcje
Krok 1
Sprawdź działanie czujnika Halla za pomocą urządzeń AZ-1 i MD-1 w następujący sposób. Podłącz urządzenie MD-1 zamiast włącznika, włącz zapłon, ale nie uruchamiaj samego silnika. Włączony stan diody P będzie sygnalizował stan zamka i przekaźnika zapłonu. Spalanie diody LED K wskazuje na sprawność cewki zapłonowej. Włącz rozrusznik. Jeśli dioda D miga, oznacza to, że czujnik Halla działa prawidłowo. Jeśli dioda D nie miga, podłącz urządzenie AZ-1 zamiast czujnika Halla. Urządzenie zastąpi uszkodzony czujnik i pozwoli na dalszą jazdę z prędkością do 90 km/h. Zapalający się na nim wskaźnik wskazuje, że urządzenie jest gotowe do pracy. Wskaźnik wyłączenia wskazuje na awarię okablowania.
Krok 2
Sprawdź, czy czujnik Halla działa prawidłowo za pomocą woltomierza i rezystora 2 kΩ. Aby to zrobić, wyjmij rozdzielacz zapłonu i podłącz do niego woltomierz i rezystancję, jak pokazano na ryc. Podłącz zasilanie o napięciu 10-12 V. Aby woltomierz dawał prawidłowe wskazania, jego granica pomiaru musi wynosić co najmniej 15 V, a rezystancja wewnętrzna musi wynosić co najmniej 100 kOhm. Zacznij powoli obracać wałek dystrybutora. Odczyty woltomierza powinny gwałtownie zmieniać się od minimum do maksimum. W takim przypadku napięcie minimalne nie powinno przekraczać 0,4 V, a maksymalne różnić się od napięcia zasilania o więcej niż 3 V
Krok 3
W przypadku braku jakichkolwiek przyrządów oraz w warunkach drogowych należy sprawdzić działanie czujnika Halla w sposób prymitywny za pomocą świecy zapłonowej. Odkręć jedną ze świec zapłonowych i umieść ją na silniku. Włącz zapłon i sprawdź zasilanie obu styków cewki zapłonowej. Następnie wyjmij przewód centralny z pokrywy rozdzielacza i wsuń go między rurki cylindra hamulcowego tak, aby nieosłonięty styk znajdował się w odległości 5-10 mm od korpusu cylindra. Za pomocą kawałka drutu połącz centralny styk rozdzielacza i ujemny zacisk akumulatora. Jeżeli w tym samym czasie między korpusem cylindra hamulcowego a doprowadzonym do niego przewodem pojawi się iskra, czujnik Halla jest uszkodzony. Wszystkie kontrole należy przeprowadzać przy włączonym zapłonie.
Krok 4
Sprawdź nowy czujnik Halla podczas instalacji w następujący sposób. Włóż go do złącza, włącz zapłon i przełóż metalową płytkę przez szczelinę. Jeśli iskra przechodzi między drutem a płytką, czujnik jest dobry.
