Bieg jałowy to tryb pracy urządzenia bez obciążenia. Oznacza to, że wytworzona energia nie jest przekazywana od źródła do odbiorcy. Sam termin jest używany nie tylko do scharakteryzowania pracy silników spalinowych, ale także w innych dziedzinach wiedzy, takich jak elektronika czy programowanie.
W odniesieniu do samochodu na biegu jałowym lub na biegu jałowym będzie nazywana praca silnika, gdy sprzęgło jest wciśnięte lub w położeniu neutralnym, gdy moment obrotowy wału korbowego nie jest przenoszony przez przekładnię na wał napędowy, a z niego odpowiednio na koła napędowe. W obu przypadkach silnik i koła zostaną odsprzęgnięte.
Normalnie prędkość biegu jałowego samochodu stojącego jest stabilna i wynosi 800-1000 obr/min. Jeśli jest mniej, to silnik zgaśnie po zwolnieniu sprzęgła, zwiększona liczba obrotów doprowadzi do nadmiernego zużycia paliwa i przyspieszonego zużycia elementów pojazdu.
Prędkość biegu jałowego jest regulowana przez kilka elementów i zespołów samochodu. Przede wszystkim jest to układ zasilania paliwem, składający się z wtryskiwacza w nowoczesnych samochodach lub gaźnika w starszych, czyli jednostek do mieszania paliwa z powietrzem, pompy paliwa, czujników elektronicznych lub mechanicznych, regulatora ciśnienia paliwa i innych podzespołów które nie wpływają bezpośrednio na liczbę obrotów wału korbowego.
Dodatkowo na obroty ma wpływ otwarcie przepustnicy, która reguluje dopływ powietrza do silnika oraz praca zaworu biegu jałowego, który omija przepustnicę. Ponadto możesz zwiększyć prędkość, w tym pracę na biegu jałowym, za pomocą pedału przyspieszenia.
Niestabilna praca silnika na biegu jałowym może być spowodowana wieloma czynnikami. Pierwszym z nich jest zanieczyszczenie zespołów i zespołów paliwowych zużytym olejem silnikowym, sadzą, zanieczyszczeniami w benzynie i powietrzu przechodzącym przez sita filtrów tych zespołów, często w mieszaninie gazowo-cieczowej znajduje się również woda, na której, jak wiesz, silniki spalinowe jeszcze nie działają. Problem może być również spowodowany wadliwym działaniem układu zapłonowego, zwłaszcza UOZ, słabymi (utlenionymi, luźno zaciśniętymi) stykami przewodów wysokiego napięcia i innymi czynnikami.
