Od prawidłowego wyregulowania biegu jałowego silnika gaźnika zależy eksploatacyjne zużycie paliwa samochodu, ilość emisji szkodliwych substancji do atmosfery oraz ogólny komfort jazdy. Trudno nie zgodzić się z faktem, że obecność czarnego dymu z rury wydechowej i niestabilna prędkość obrotowa silnika to mało kto lubi.
Czy to jest to konieczne
Śrubokręt
Instrukcje
Krok 1
Prędkość biegu jałowego silnika gaźnika jest regulowana po rozgrzaniu do temperatury roboczej układu chłodzenia (80-85 stopni). Wskazane jest zainstalowanie nowego filtra powietrza.
Krok 2
Następnie maska unosi się i uzbrojona w śrubokręt śruba biegu jałowego na obrotomierzu ustawia prędkość wału korbowego równą 850 obr/min.
Krok 3
Ponadto, obracając śrubę dla jakości mieszanki paliwowej (znajdującą się obok), konieczne jest osiągnięcie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, po czym prędkość biegu jałowego zostaje zmniejszona do normy poprzez odkręcenie pierwszej śruby.
Krok 4
Gdy nie jest już możliwe zwiększenie prędkości wału korbowego za pomocą śruby do regulacji jakości mieszanki, jest ona starannie dokręcana, a w przypadku przerw w pracy silnika jest odkręcana o pół obrotu.
Krok 5
Aby sprawdzić prawidłową regulację prędkości biegu jałowego silnika, należy nacisnąć pedał przyspieszenia, a po osiągnięciu przez silnik wysokiego momentu obrotowego zwolnić go gwałtownie. Jeśli silnik nie gaśnie i pracuje stabilnie, oznacza to, że regulacja gaźnika jest prawidłowa.
