Problemy z generatorem w VAZ-2114 są niezwykle rzadkie. Generator jest prostym i niezawodnym mechanizmem, ale w przypadku awarii często jest to najczęstsze. Albo pasek jest słabo napięty, albo regulator przekaźnika się przepalił, albo szczotki są po prostu zużyte.
Czy to jest to konieczne
- - komplet kluczy i śrubokrętów;
- - multimetr;
- - lampa 12 V 3 Wat;
- - przewody łączące;
- - zasilacz z regulacją napięcia.
Instrukcje
Krok 1
Sprawdź, czy świeci się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Jeśli się nie świeci, a napięcie w sieci pokładowej jest bardzo niskie, najprawdopodobniej w obwodzie zasilania lampki kontrolnej jest otwarty obwód lub żarnik po prostu się przepalił. Wymień lampę i sprawdź okablowanie, punkty lutownicze, rezystor. Ale jeśli lampa pali się na pełnym ogniu, sprawdź pasek napędowy generatora. Niepełne żarzenie się lampy wskazuje, że pasek nie jest wystarczająco napięty. Jeśli lampa cały czas pali się na pełnym ogniu, oznacza to, że pasek się zepsuł. Jest to najczęstsza awaria, po której następuje tylko awaria przekaźnika-regulatora.
Krok 2
Sprawdź stan paska i wirnika alternatora, czy napięcie paska jest normalne, a kontrolka świeci się w pełni rozgrzana. Zdejmij pasek, sprawdź go pod kątem uszkodzeń. Pęknięcia i nacięcia to powód do wymiany paska. Sprawdź również koła pasowe napędowe, ponieważ mogą się również zużywać, co nie przeniesie w pełni ruchu. Ręcznie obrócić wirnik generatora, powinien obracać się bez najmniejszego zakleszczenia i luzu. Jeśli wystąpi bicie lub zacięcie, będziesz musiał zdemontować generator i wymienić łożyska.
Krok 3
Sprawdź działanie przekaźnika regulatora, podłączając do niego zasilacz o regulowanym napięciu i próbnik. Ujemny zasilacz jest dostarczany do korpusu regulatora, a plus musi być podłączony do jego zacisku. Lampka kontrolna musi być zaprojektowana na napięcie 12 woltów, jej moc nie może przekraczać 3 watów. Musisz włączyć lampę między szczotkami. Gdy do regulatora napięcia zostanie przyłożone 12 woltów, lampka powinna świecić przy pełnym nagrzaniu. Teraz zwiększ napięcie do 16-17 woltów. Następnie lampa powinna zgasnąć. Oznacza to, że przekaźnik-regulator jest w dobrym stanie. Jeśli szczotki są mocno zużyte, trzeba oczywiście wymienić regulator napięcia.
Krok 4
Sprawdź stan uzwojenia wirnika i pierścieni ślizgowych. Za pomocą multimetru zmierz rezystancję uzwojenia. Powinno wynosić 4,5 oma. Jeśli nie ma oporu, następuje przerwa w uzwojeniu. Jeśli różni się od wymaganego, najprawdopodobniej w uzwojeniu wirnika występuje zwarcie międzyzwojowe. W każdym z tych przypadków idealnym rozwiązaniem byłaby wymiana uzwojenia wirnika. Jeśli istnieje możliwość przewinięcia go, możesz to zrobić.
Krok 5
Zadzwoń testerem do diod półprzewodnikowych znajdujących się w prostowniku. Diody przewodzą prąd w jednym kierunku, dlatego należy podłączyć przewody pomiarowe multimetru do zacisków diody. Usłyszeliśmy pisk testera, zamieniliśmy sondy, nie powinno być pisku. Jeśli w obu pozycjach słychać pisk lub nie w obu pozycjach, oznacza to awarię diody. Konieczna jest wymiana wadliwego elementu lub całkowicie całej jednostki.
