Bezdotykowy układ zapłonowy wymaga niewielkiej konserwacji. To prawda, że nadal konieczne jest utrzymywanie przewodów łączących w czystości i porządku. Zaolejone i brudne styki mogą spowodować upływ prądu. W rezultacie silnik będzie pracował z przerwami lub w ogóle się nie uruchomi.
Czy to jest to konieczne
- - lampka kontrolna;
- - multimetr;
- - urządzenia do sprawdzania BSZ;
- - drut.
Instrukcje
Krok 1
Sprawdź połączenia wtykowe na przełączniku i rozdzielaczu zapłonu, jeśli nagle samochód zacznie drgać, silnik pracuje z przerwami, a wskazówka obrotomierza zaczyna się chaotycznie poruszać. Bardzo często styki ulegają zabrudzeniu i zaolejeniu, dlatego komutator nie odbiera wszystkich sygnałów z czujnika Halla. Płukanie rozpuszczalnikiem, penetrujący lubrykant pomoże pozbyć się takiej uciążliwości. Możesz nawet przetrzeć styki wilgotną szmatką.
Krok 2
Sprawdź dokładnie, czy samochód w ogóle nie odpali. Do testowania najlepiej używać awaryjnych urządzeń zapłonowych. Są to małe klocki symulujące działanie czujnika Halla i przełącznika. Sprawdzenie czujnika Halla to pierwszy krok. Jeśli nie ma symulatora, konieczne jest podłączenie drutu zbrojonego z końcówką i świecą do wyjścia wysokiego napięcia cewki.
Krok 3
Zewrzyj zielony przewód do masy przy włączonym zapłonie. W momencie otwarcia na świecy powinna ślizgać się iskra. Jeśli iskra pojawia się podczas otwierania, ale gdy silnik jest obracany przez rozrusznik, tak nie jest, oznacza to, że czujnik Halla jest uszkodzony lub jego przewody są odcięte. Możesz również wziąć próbnik i podłączyć go między 6 i 3 piny przełącznika. Przy powolnym obrocie wału korbowego lampka powinna się stopniowo zapalać i stopniowo gasnąć.
Krok 4
Sprawdź przełącznik za pomocą urządzenia diagnostycznego. Jeśli nie, użyj próbnika. Żarówka musi mieć do 3 watów, napięcie robocze 12 woltów. Podłącz jeden zacisk lampy do masy, a drugi podłącz do pierwszego zacisku przełącznika. To jest przewód, z którego przewód brązowy przechodzi do cewki zapłonowej. Jeśli do cewki zostanie przyłożone napięcie i gdy zielony przewód czujnika zostanie zwarty do masy, na wyjściu cewki pojawi się iskra, to usterka leży w rozdzielaczu.
Krok 5
Zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu. Zbadaj go dokładnie pod kątem uszkodzeń. Pęknięcie w korpusie pokrywy może spowodować duży upływ prądu, który nie będzie miał wystarczającej mocy iskry, nie dotrze do elektrod świecy zapłonowej. Sprawdź również styki, jeśli są brudne, a następnie wyczyść je. Na suwaku jest rezystor, który również może zawieść, w wyniku czego na świecach nie będzie iskry. Rezystor trzeba sprawdzić omomierzem. Rezystancja rezystora powinna wynosić około 5 kΩ. Jeśli znacznie różni się od tej liczby, będziesz musiał zmienić suwak rozdzielacza.
