Prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu w bezdotykowym układzie zapłonowym umożliwia eksploatację samochodu w komfortowych warunkach. W przeciwnym razie silnik nie rozwija pełnej mocy i wzrasta zużycie paliwa. Bezdotykowy zapłon możesz ustawić nie tylko na stacji obsługi, ale również samodzielnie.
Instrukcje
Krok 1
Ustaw wał korbowy w pozycji, która odpowiada kątowi zapłonu 5 stopni. W takim przypadku środkowy znak na jego kole pasowym powinien pokrywać się z kołkiem na pokrywie bloku, będzie to oznaczać koniec suwu sprężania w pierwszym cylindrze lub górny martwy punkt (TDC). Gdy czujnik rozdzielacza zapłonu nie jest wyjęty z silnika, GMP pierwszego cylindra można określić, zdejmując pokrywę rozdzielacza. Suwak powinien znajdować się naprzeciwko wewnętrznego styku pokrywy, która jest połączona przewodem ze świecą zapłonową pierwszego cylindra.
Krok 2
Jeśli nie, konieczne jest odkręcenie świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Zamknij otwór papierowym korkiem, weź korbę lub klucz z grzechotką i obróć wał korbowy. TDC znajdzie się we właściwym miejscu, gdy tylko powietrze wypchnie wtyczkę.
Krok 3
Poluzuj śrubę korektora oktanowego kluczem 10 i ustaw jego skalę na „0” (środek skali). Weź klucz 10 i poluzuj śrubę mocującą płytkę korektora oktanowego. Obróć obudowę czujnika dystrybutora, aż oznaczenia zrównają się: strzałka na stojanie i czerwona linia na wirniku. Przytrzymaj przetwornik w tej pozycji i dokręć śrubę.
Krok 4
Upewnij się, że suwak przylega do styku pierwszego cylindra na pokrywie czujnika dystrybutora. Sprawdź kolejność podłączania przewodów wysokiego napięcia cylindrów silnika. Jest to 1-2-4-3 liczone w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zaczynając od pierwszego cylindra.
Krok 5
Sprawdź dodatkowo poprawność ustawienia czasu zapłonu, gdy pojazd jest w ruchu. Aby to zrobić, rozgrzej silnik do 80 stopni, przyspiesz samochód do 60 km / h, włącz czwarty bieg i mocno wciśnij pedał przyspieszenia („gazu”). Jeśli detonacja (której dźwięk jest podobny do stukania zaworów) znika po pojawieniu się po 1-3 s, to czas zapłonu jest ustawiony prawidłowo.
Krok 6
Kiedy detonacja trwa długo, oznacza to, że czas zapłonu jest zbyt duży. Zmniejsz ją za pomocą korektora oktanowego o jedną działkę. Jeśli nie ma detonacji, musisz zwiększyć czas zapłonu, a następnie sprawdzić ponownie.
