Bezstykowy układ zapłonowy składa się z wyłącznika, czujnika Halla, rozdzielacza, cewki i zamka. I oczywiście przewody połączeniowe i wysokonapięciowe. Nie ma zbyt wielu węzłów, które mogą się zerwać.
Czy to jest to konieczne
- - lampka kontrolna;
- - woltomierz;
- - przewody łączące.
Instrukcje
Krok 1
Zaciągnij samochód na hamulec ręczny, włącz bieg neutralny. Wskazane jest diagnozowanie układu zapłonowego poprzez symulację pracy silnika, a nie przewijanie wału korbowego rozrusznikiem. Pozwoli to zaoszczędzić energię baterii. Symulacja układu zapłonowego następuje, gdy zielony przewód (sygnał) czujnika Halla jest otwarty do masy. Za pomocą kawałka drutu należy zwierać przewód do masy i otwierać, w wyniku czego przełącznik zobaczy impuls, a następnie podać go dalej, do cewki zapłonowej. Ale są też specjalne urządzenia, które symulują działanie czujnika Halla. Są montowane zgodnie ze schematem multiwibratora. Urządzenie wykonuje kilka impulsów w ciągu jednej sekundy.
Krok 2
Sprawdź, czy w aucie wszystko jest w porządku. Należy natychmiast dowiedzieć się, czy przyczyną awarii jest zapłon, a nie układ zasilania paliwem. Sprawdź również pasek rozrządu. Jeśli się zepsuje, rozrusznik obróci wał korbowy szybciej niż zwykle. Rozdzielacz zapłonu oczywiście nie będzie się obracał, ponieważ jest napędzany przez wałek rozrządu.
Krok 3
Sprawdź napięcie na cewce zapłonowej. Najłatwiej to zrobić za pomocą lampy 12 V i mocy do 3 watów. Oczywiście pomiar będzie dokładniejszy za pomocą multimetru. Włącz zapłon i podłącz lampkę do zacisku „B” cewki. Powinno się palić. Jeśli się nie zapali, oznacza to brak napięcia. Przyczyna awarii może leżeć w okablowaniu, wyłączniku zapłonu lub przekaźniku.
Krok 4
Przejdź do sprawdzania cewki zapłonowej i rozdzielacza w obecności napięcia. W tym celu podłącz ogranicznik (lub drut zbrojony z końcówką i świecą zapłonową) do złącza wysokonapięciowego cewki. Symuluj impuls z czujnika Halla, zwierając zielony przewód do masy. Iskra powinna się przemknąć. Jeśli jest iskra, oznacza to, że cewka jest zdatna do użytku, ale czujnik Halla ma wadę, należy go wymienić.
Krok 5
Przetestuj przełącznik, mierząc napięcie na przewodzie cewki, do którego podłączony jest brązowy przewód. Oczywiście zapłon musi być włączony. Jeśli nie ma napięcia, oznacza to awarię przełącznika. Jeśli jest napięcie, to musisz również sprawdzić, czy z przełącznika pochodzą impulsy. Odłącz brązowy przewód od cewki. Podłącz lampę do tego przewodu i do zacisku „B” cewki. Wszystkie te przełączenia muszą być wykonywane przy wyłączonym zapłonie. Po złożeniu obwodu włącz zapłon i włącz rozrusznik. Lampka powinna migać.
