Skrzynia biegów umożliwia zmianę momentu obrotowego przenoszonego z silnika na koła napędowe, co pozwala utrzymać prędkość obrotową silnika w pożądanym zakresie. Jednostka ta ma duże obciążenia, więc psuje się podczas długotrwałej pracy.
Instrukcje
Krok 1
Aby zdemontować skrzynię biegów, należy przede wszystkim spuścić z niej olej. Następnie odkręcamy śruby mocujące dolną pokrywę i ostrożnie ją wyjmujemy, starając się nie zepsuć uszczelki.
Krok 2
Następnie odkręcamy elastyczne sprzęgło, które jest przytrzymywane trzema śrubami i wyjmujemy je razem ze sprężyną. Odkręcamy trzy nakrętki mocujące mechanizm zmiany biegów i wyjmujemy.
Krok 3
Odkręcamy 5 nakrętek, do których przymocowana jest tylna pokrywa, i ostrożnie ją wyjmujemy, obracając, aby odłączyć bieg. Odkręcamy śruby mocujące mostek i widelec. Poruszając widelcem włączającym, wyjmujemy bieg wsteczny.
Krok 4
Umieszczamy skrzynkę tak, aby można było wyjąć widelec sprzęgła i łożysko wału wejściowego. Odkręcamy 6 śrub mocujących obudowę sprzęgła i po pukaniu zdejmujemy. Jednocześnie staramy się nie uszkodzić uszczelki.
Krok 5
Zatrzymujemy wałek pośredni wkładając metalową płytkę między koła zębate i odkręcając śrubę mocującą podkładkę dociskową. Następnie będzie można wyjąć wałek pośredni z kołami zębatymi.
Krok 6
Odkręcamy śruby osłony drążka blokującego, wyjmujemy sprężyny i kulki. Zwróć uwagę na sprężynę powrotną, różni się od pozostałych. Następnie odkręć widełki zmiany biegów 3 i 4 biegu, a następnie 1 i 2 biegu. Po lekkim stuknięciu powoli wyjmij kolby, uważając, aby „krakersy” nie wyleciały. „Crackers” mają różne rozmiary lądowania, więc pamiętaj o ich względnej pozycji. Wyciągamy wał wejściowy.
Krok 7
Aby ostatecznie zdemontować skrzynię biegów, za pomocą wkrętarki udarowej odkręć śruby płytki ustalającej łożyska wału pomocniczego i wyjmij ją. Wszystkie części są dokładnie myte w oleju napędowym. Sprawdzamy je i wymieniamy zużyte. Pudełko montujemy w odwrotnej kolejności. Aby uniknąć poluzowania śrub, stosujemy anaerobową blokadę gwintu.
