Usunięcie skrzyni biegów z VAZ-2110 jest jedną z najbardziej pracochłonnych i czasochłonnych operacji naprawy samochodu. Służy do naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, a także przy demontażu silnika.
Niezbędny
- - śrubokręt krzyżakowy;
- - głowa na „10”;
- - klucz "Torx T-30";
- - pojemnik o pojemności co najmniej 3,5 litra;
- - klucz lub łeb na "17";
- - nóż;
- - głowa na „13”;
- - głowa na „15”;
- - klucz do „17”;
- - udaj się do „30”;
- - dwa gniazda;
- - montaż ostrza;
- - klucz do klucza na "13";
- - śrubokręt płaski;
- - głowa na „19”;
- - regulowany stop;
- - przedłużacze do głowic;
- - kołek prowadzący M12x1, 25, 80 mm dł. (z wyciętym otworem na wkrętak).
Instrukcje
Krok 1
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Następnie musisz usunąć osłonę przeciwbryzgową jednostki napędowej (inaczej nazywaną „ochroną silnika”), jeśli ją masz.
Krok 2
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego z każdej strony osłony silnika odkręć 2 wkręty samogwintujące do mocowania błotników do błotnika komory silnika za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Następnie za pomocą głowicy „10” odkręcić 2 śruby mocowania tylnego zabezpieczenia (po jednej z każdej strony). Teraz trzymając osłonę silnika odkręć 5 nakrętek przedniego mocowania z głowicą na "10". Usuń ochronę.
Krok 3
Wymontuj prawy błotnik komory silnika. W tym celu za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć wkręt samogwintujący mocujący klapkę do wyściółki nadkola. Za pomocą klucza „Torx T-30” odkręć 2 wkręty samogwintujące mocujące osłonę do korpusu. Zdejmij błotnik.
Krok 4
Spuść olej przekładniowy. Lepiej wykonać tę operację na rozgrzanym gearboxie. Pod otwór spustowy podstawić pojemnik o pojemności co najmniej 3,5 litra i odkręcić korek spustowy kluczem maszynowym lub głowicą „17”. Po spuszczeniu oleju ponownie zakręć korek.
Krok 5
Przejdź do wyjęcia filtra powietrza. Odłącz przewody od układu zarządzania silnikiem do czujnika MAF. Następnie poluzuj zacisk mocujący i wyjmij wąż doprowadzający powietrze do zespołu przepustnicy z rury odgałęzienia czujnika masowego przepływu powietrza. Następnie odłącz tuleję wlotu powietrza od złączki w dolnej części obudowy filtra powietrza. Jeśli masz nowe gumowe nóżki do filtra powietrza, weź nóż i odetnij stare nóżki trzymające filtr. Jeśli nie ma nowych podpór, ostrożnie zdejmij podpory z punktów mocowania (3 sztuki).
Krok 6
Następnym krokiem jest usunięcie rozrusznika. Przy głowicy na „13” odkręć nakrętkę mocującą końcówkę przewodu rozrusznika połączoną z dodatnim biegunem akumulatora i zdejmij końcówkę drutu ze śruby stykowej. Następnie ręcznie odłącz przewód sterujący przekaźnika trakcyjnego (lub przekaźnika elektromagnetycznego) i odkręć dwie nakrętki mocujące rozrusznik z głowicą na „15”. Usuń rozrusznik.
Krok 7
Odłącz linkę zwalniającą sprzęgła od widelca zwalniającego sprzęgła i wspornika na skrzyni biegów. W komorze silnika pociągając linkę sprzęgła do przodu, zdejmij smycz z linką z rowka w widelcu zwalniającym sprzęgło. Następnie za pomocą klucza „17” odkręcić o kilka obrotów nakrętkę mocującą przedni koniec osłony kabla do wspornika na skrzyni biegów, przytrzymując osłonę za sześciokąt innym kluczem tej samej wielkości. Teraz zdejmij końcówkę linki ze wspornika na skrzyni biegów.
Krok 8
Zlokalizuj złącze włącznika świateł cofania na skrzyni biegów i odłącz od niego przewody. Następnie odłącz przewody sterujące silnika od czujnika prędkości.
Krok 9
Za pomocą głowicy „10” odkręć trzy śruby mocujące dolną pokrywę obudowy sprzęgła i wyjmij ją.
Krok 10
Przejdź do demontażu napędów na przednie koła. Odkręć nakrętkę łożyska piasty przedniej z dwóch przednich kół za pomocą głowicy „30”. Zawieś przód samochodu za pomocą dwóch podnośników i zdejmij przednie koła za pomocą standardowego klucza do kół lub głowicy na „17”.
Krok 11
Za pomocą klucza płaskiego „17” odkręć 2 śruby mocujące przegub kulowy do zwrotnicy. Przesuń zwrotnicę z rozpórką w bok i wyjmij trzonek zewnętrznej obudowy przegubu CV z piasty. Ustaw siłownik na usztywnieniu i użyj elementu montażowego, aby wypchnąć wewnętrzną obudowę przegubu napędu z przekładni i wyjąć ją. Wykonaj te same operacje dla drugiego dysku.
Krok 12
Poluzować nakrętkę śruby zaciskowej zacisku mocowania drążka sterującego do trzpienia zawiasu drążka zmiany biegów kluczem maszynowym „13”. Za pomocą śrubokręta płaskiego odczep zacisk i przesuń go wzdłuż pręta. Teraz wyjmij drążek sterujący z trzpienia obrotowego drążka zmiany biegów.
Krok 13
Używając głowicy na "17" i głowicy na "19" odkręć dwie śruby mocujące wspornik drążka reakcyjnego i wyjmij wspornik z drążkiem ze skrzyni biegów.
Krok 14
Zamontuj regulowany ogranicznik pod miską olejową silnika. Weź głowę na „15” z przedłużeniem i poluzuj nakrętkę górnego wiązania poduszki nośnej. W dolnej części auta z główką na „17” z przedłużką odkręcamy nakrętkę mocującą lewą podporę silnika do wspornika skrzyni biegów i zdejmujemy podkładkę. Teraz z głowicą na "13" z przedłużką odkręć 2 śruby mocujące podporę do korpusu i wyjmij ją.
Krok 15
Teraz z głową na „13” odkręć nakrętkę mocującą wspornik wiązki przewodów i odsuń wspornik wiązki przewodów od skrzyni biegów.
Krok 16
Weź głowicę na "19" i odkręć 4 śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów. Odsuń skrzynię biegów od silnika, wyjmując wałek wejściowy skrzyni biegów z piasty tarczy sprzęgła i wyjmij skrzynię biegów.
Instalacja transmisji odbywa się w odwrotnej kolejności.
