Przeguby homokinetyczne to praktycznie wieczny węzeł w samochodzie. Ale chroni go tylko jedna gumowa osłona, na którą ma wpływ woda i ciepło z asfaltu. Dlatego popada w ruinę i pokrywa się pęknięciami.
Niezbędny
- - Jacek;
- - kliny;
- - dół;
- - Pojemność;
- - komplet kluczy i śrubokrętów;
- - nowe pylniki;
- - nożyczki lub nóż;
- - nafta lub rozpuszczalnik;
- - smarowanie przegubów CV;
- - nowe zaciski;
- - młotek, dłuto, drewniany młotek.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj urządzenie do wymiany osłony przeciwpyłowej na napędzie. Operację tę należy wykonać w przypadku nadmiernego zużycia gumy, pojawienia się pęknięć i nacięć oraz naruszenia szczelności. Smar w zawiasie musi być czysty i wolny od wody, kurzu, brudu. Obecność obcych małych i dużych cząstek prowadzi do bardzo szybkiego zużycia przegubu CV. Okazuje się, że taniej jest skontrolować pylniki i je wymienić, niż ciągle kupować nowe granaty. Instalacja musi być przeprowadzona zgodnie ze wszystkimi normami i zasadami, należy używać tylko niezawodnych i wysokiej jakości zacisków.
Krok 2
Umieść maszynę w dole i spuść dwie trzecie oleju ze skrzyni biegów. Wygodniej jest przeprowadzać naprawy najpierw po jednej stronie samochodu, a potem po drugiej. Poluzuj śruby lub nakrętki koła, a następnie podnieś maszynę. W przypadku asekuracji należy umieścić pod progiem specjalną podporę. Za pomocą śrubokręta lub dłuta należy odblokować nakrętkę piasty, a następnie lekko ją poluzować specjalnym kluczem z długą dźwignią. Aby boczny drążek nie przeszkadzał zbytnio, można odkręcić trzy śruby mocujące kraba do nadwozia. Ale jest prostsza opcja - podnieść drugą stronę maszyny i zainstalować ją na podporze. Pomoże to złagodzić zawieszenie.
Krok 3
Wyjmij kołek z otworu na końcu drążka kierowniczego, uprzednio go wyprostowując. Odkręć nakrętkę za pomocą klucza płaskiego. Za pomocą specjalnego ściągacza musisz zdjąć palec ze zwrotnicy. Następnie wykręć śruby mocujące przegub kulowy do piasty koła. Teraz musisz całkowicie odkręcić nakrętkę piasty, po czym zewnętrzny przegub CV zejdzie z wypustów na piaście. Jeśli tak się nie stanie, możesz zadać granatowi kilka ciosów drewnianym młotkiem lub młotkiem z brązu. Od strony skrzyni biegów należy wybić przegub CV dłutem i młotkiem lub podważyć go łomem i pociągając ostro wyjąć z wielowypustów.
Krok 4
Odetnij stary but nożyczkami. Jeśli były w nim dziury i nacięcia, konieczne jest spłukanie przegubów CV w nafcie i wytarcie czystą szmatką. Ale należy to zrobić na zdemontowanym urządzeniu. Aby to zrobić, mocno zaciśnij napęd w imadle. Za pomocą dłuta i młotka wybij przeguby CV z wału. Teraz tylko Ty możesz posprzątać. Następnie zainstaluj pylnik, pierścień ustalający na wale, wepchnij granat drewnianym młotkiem. Pod butem należy wycisnąć odpowiednią ilość specjalnego smaru. Dopiero wtedy zamocuj go na wale i przegubie CV za pomocą zacisków.
