Silnik gaźnika samochodu „warunkowo” pracuje na benzynie. W rzeczywistości paliwo jest jego mieszaniną w określonej proporcji z powietrzem. Dostaje się do wnętrza gaźnika, a następnie podaje do cylindrów. Tak więc to urządzenie odgrywa fundamentalną rolę w działaniu silnika samochodowego. Okresowo powinien przeprowadzać konserwację. Ale czasami, gdy jego słaba wydajność jest wyraźnie widoczna, gaźnik należy całkowicie zdemontować, a wadliwe części wyrzucić.
Niezbędny
- - klucz na 10;
- - średnie kręcone i proste śrubokręty;
- - klucz do 13.
Instrukcje
Krok 1
Wyjmij filtr powietrza, odkręcając trzy nakrętki za pomocą klucza płaskiego 10. Odłącz sprężynę powrotną, pręt od dźwigni napędu ssania, kabel napędu ssania. Poluzuj zaciski i zdejmij węże paliwowe. Spuść pozostałą benzynę do pojemnika i zamknij otwór korkiem. Za pomocą klucza 13 odkręć cztery nakrętki i wyjmij gaźnik z kolektora dolotowego. Zamknij ten otwór szmatką lub zatyczką.
Krok 2
Weź zakręcony śrubokręt i wykręć śruby mocujące górną pokrywę do gaźnika. Nie uszkodzić przy tym uszczelki i pływaka. Odłącz korpus przepustnicy. Uważaj, aby nie uszkodzić tulei wciąganych i ich gniazd. Ostrożnie zdejmij podkładkę termoizolacyjną. Zdemontuj pokrywę i korpus gaźnika.
Krok 3
Umyj części mechanizmu pływaka w benzynie lub acetonie. Zbadaj je. Pływak musi mieć prawidłowy kształt geometryczny, bez zniekształceń i uszkodzeń. Sprawdź zawór iglicowy. Powinien swobodnie poruszać się w swoim gnieździe, a piłka nie powinna wisieć. Wymień wadliwe części na nowe.
Krok 4
Sprawdź korek gaźnika. Opłucz i oczyść go i jego kanały z brudu w acetonie lub benzynie i przedmuchaj powietrzem. Sprawdź powierzchnie uszczelniające. Jeśli znajdziesz defekty na pokrywie, wymień część.
Krok 5
Opłucz w benzynie i wyczyść wszystkie części urządzenia rozruchowego, przedmuchaj je sprężonym powietrzem. Sprawdź je i wymień wadliwe. Ostrożnie odkręć dysze i rurki z emulsją. Opłucz i zdmuchnij. Nie czyścić dysz za pomocą drutu, aby nie rozszerzać otworu, ani miękkiej szmatki, aby uniknąć zatkania kanału.
Krok 6
Sprawdź zawór odcinający gaźnika, powinien działać przy napięciu nie większym niż 9 V. Jeśli występują przerwy, sprawdź jego igłę pod kątem zacięcia. Weź megaomomierz i sprawdź rezystancję cewki, w przypadku rozbieżności z wartością nominalną (150-160 omów), wymień zawór.
Krok 7
Oczyść korpus gaźnika z oleju i brudu. Umyj go w benzynie i przedmuchaj sprężonym powietrzem. W razie potrzeby użyj specjalnych zamiatarek. Sprawdź powierzchnie uszczelniające, jeśli zostanie stwierdzona usterka, wymień ją. Sprawdź pompę przyspieszacza. Umyj jego części w benzynie i przedmuchaj powietrzem.
Krok 8
Sprawdź ruch kuli w zaworze, powinna się poruszać bezzwłocznie. Przetestuj ruchome części pompy, powinny poruszać się swobodnie, bez zacinania się. Zbadaj przeponę. Jeśli zostaną znalezione wadliwe części, wymień je na nowe.
Krok 9
Wyczyść części siłownika pneumatycznego zaworu dławiącego drugiej komory. Opłucz i przedmuchaj je powietrzem. Sprawdź membranę, nie powinna być uszkodzona. Oczyść i sprawdź korpus przepustnicy, opłucz go acetonem lub benzyną. Uszkodzone elementy - wymienić. Zamontuj gaźnik.
