Gaźnik jest coraz rzadziej stosowany w konstrukcji naprawianych samochodów. Faktem jest, że w związku z przyjęciem norm Euro 3 w Rosji silniki gaźnikowe nie są w stanie spełnić tych norm dotyczących toksyczności spalin. W związku z tym produkcja i import nowych samochodów z silnikiem gaźnikowym jest niedozwolone. Zostały tylko stare samochody, których liczba naturalnie spada. Samodzielna naprawa tej jednostki jest dość żmudna i wymaga pewnej dokładności.
Niezbędny
- Benzyna lub aceton.
- Kompresor do odmuchiwania sprężonym powietrzem.
- Zestaw kluczy i śrubokrętów.
Instrukcje
Krok 1
Najpierw sprawdź filtr siatkowy paliwa gaźnika. Aby to zrobić, odkręć korek filtra, wyjmij sam filtr, umyj go w benzynie i przedmuchaj. Czyszczenie najlepiej wykonać za pomocą kompresora. Jeśli przewód paliwowy i filtr są uszkodzone, wymień je.
Krok 2
Następnie sprawdź poziom benzyny w komorze pływakowej. Brak paliwa lub jego niedostateczny poziom świadczy o zabrudzeniu zaworu pokrywy komory pływakowej. Przepłucz i przedmuchaj zawór. Powinien się swobodnie poruszać. A także sam pływak. Aby wyregulować pływak, zdejmij pokrywę gaźnika i uszczelkę i odwróć je. Jeżeli pływak przesunął się na bok względem odcisku ścianek komory (powinien pozostać na uszczelce), wycentruj pływak wyginając pióro. Jeśli pływak jest uszkodzony lub cięższy niż powinien, wymień go.
Krok 3
Ustaw żądany poziom paliwa, składając klapkę regulującą poziom paliwa. Jednocześnie wygnij ogranicznik pływaka, aby wyregulować ruch iglicy zaworu. Zakryj otwory w pływaku klejem odpornym na benzynę. Urządzenie rozruchowe gaźnika może być automatyczne lub półautomatyczne, które nie wymaga płukania. Lub może być prosty, co wymaga przepłukania benzyną lub acetonem i przedmuchania powietrzem.
Krok 4
Zdejmij pokrywę komory pływakowej i wyczyść kanały i dysze sprężonym powietrzem, a następnie przepłucz je benzyną lub acetonem. Po zdjęciu obudowy filtra powietrza odkręcić obudowę dyszy emulsji powietrza biegu jałowego. Czasami do tego trzeba odłączyć idący do niego przewód. Jeśli na dyszach tworzy się substancja żywiczna, wyczyść je z tej substancji ostrym drewnianym narzędziem zamoczonym w benzynie lub acetonie. Nie używaj metalowych narzędzi - uszkodzą dysze. Sprawdź membranę. Jeśli jest zużyty, wymień go.
Krok 5
Sprawdź wszystkie połączenia gaźnika. Nieszczelne miejsca, w których zasysane jest powietrze, można znaleźć za pomocą piany mydlanej. W miejscu wycieku powietrza pojawi się okienko w piance. Nieszczelne miejsca, w których wycieki paliwa są wykrywane przez ślady wycieków benzyny i ślady sadzy. Wytrzyj wyciek paliwa, który okazał się suchy, aby dokładniej zlokalizować wyciek. Dokręć nakrętki gaźnika, aby pomóc w większości wycieków. Dokręć nakrętki płynnie, unikając odkształceń kołnierza. Jeśli jakiekolwiek wycieki nie zostały naprawione, wymień uszczelkę w miejscu wycieku lub ssania.
Krok 6
Pompę przyspieszacza przepłukać również acetonem lub benzyną, przedmuchać sprężonym powietrzem. Sprawdź swobodę ruchu kuli w opryskiwaczu oraz części membrany i dźwigni. Wyeliminuj zacinanie się. Sprawdź szczelność uszczelek i uszczelek. Wymień uszkodzone części. Sprawdź, czy membrana ekonomizera nie jest uszkodzona. Musi być co najmniej ustawiona na całej długości popychacza. W razie potrzeby wymień membranę.
