Rozważymy działanie gaźnika na przykładzie gaźnika motocyklowego silnika benzynowego 139FMB. Wszystkie gaźniki działają zgodnie z tą zasadą, ale ta opcja jest najprostsza i najbardziej zrozumiała dla początkującego.
Gaźnik to urządzenie, które miesza paliwo (benzynę) z powietrzem. Jest to konieczne, aby zapewnić optymalną wydajność energetyczną. Mieszanina musi mieć odpowiednią proporcję. Odchylenie komponentów, zarówno w jednym, jak i drugim kierunku, prowadzi albo do ubogiej mieszanki, spadku wydajności i słabego rozruchu (silnik może w ogóle się nie uruchomić), albo odwrotnie, do detonacji paliwa w silniku.
Zasada działania jest niezwykle prosta. Pracujący silnik wytwarza próżnię podobną do konwencjonalnego odkurzacza. Z tego powodu powietrze jest zasysane do wnętrza silnika. Powietrze przechodzi przez gaźnik, gdzie jest wzbogacane paliwem. Następnie ta mieszanka wchodzi do komory spalania i silnik pracuje. Ilość paliwa reguluje się za pomocą przepustnicy lub rączki (pedału) przepustnicy.
Urządzenie gaźnika jest bardzo proste. Paliwo wypływa ze zbiornika gazu. Paliwo wchodzi do tzw. komora lewitująca. Pływak eliminuje dostęp nadmiaru paliwa (działa podobnie jak toaleta konwencjonalna). Z tej komory paliwo jest pobierane przez strumień powietrza, który przechodzi przez filtr powietrza i jest wychwytywany z ulicy. Otwór, przez który dostaje się paliwo, jest zaślepiony zaworem dławiącym igłowym.
Ponadto na gaźniku znajduje się kanał jałowy. Jest to otwór, przez który zawsze przepływa minimalna ilość paliwa, powodując pracę silnika na biegu jałowym.
