W gorące lata często zdarzają się sytuacje, gdy silnik samochodu się przegrzewa. W przyszłości może to prowadzić do awarii ważnych elementów maszyny. Jeśli silnik jest przegrzany, nie musisz od razu iść do serwisu samochodowego. Możesz zrozumieć, dlaczego ta sytuacja wydarzyła się na własną rękę.
Instrukcje
Krok 1
Pierwszym powodem jest to, że w układzie chłodzenia nie ma wystarczającej ilości płynu niezamarzającego. Oznacza to, że gdzieś utworzyły się mikropęknięcia, z których wypływa ciecz. Jeśli natrafiłeś już na naprawę samochodu, łatwo jest znaleźć wyciek. Po długim okresie bezczynności mokra plama pod maszyną może wskazywać na nieszczelną rurę lub grzejnik. Jeśli nie udało ci się znaleźć wycieku na zewnątrz, musisz natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo, że płyn chłodzący dostał się do samego silnika, oleju lub cylindrów. Może to prowadzić do uderzenia hydraulicznego i innych nieodwracalnych konsekwencji.
Krok 2
Drugim powodem jest problem z wentylatorem. Jeśli Twoja maszyna jest wyposażona w wentylator „wymuszony”, zalecamy sprawdzenie napięcia paska. Osłabienie go ma zły efekt chłodzenia. Jeżeli w wentylatorze jest czujnik temperatury, to możemy założyć, że jest problem z samym czujnikiem. Sprawdź, czy chłodnica jest czysta, kierowcy często zapominają ją umyć, a tymczasem brud nie przewodzi dobrze ciepła i odgrywa negatywną rolę w chłodzeniu jednostek silnikowych. Jeśli przepłukałeś chłodnicę, a silnik nadal wrze, po prostu wymień starą chłodnicę.
Krok 3
Trzecim powodem jest awaria termostatu. Z biegiem czasu jego części wewnętrzne przestają być elastyczne, w wyniku czego termostat „prowadzi” płyn niezamarzający po małym okręgu (co prowadzi do przegrzania silnika) lub po dużym okręgu (co prowadzi do problematycznego nagrzewania się samochód zimą). Korki, ciągłe hamowanie na światłach mogą również prowadzić do przegrzania silnika z powodu niewystarczającego przepływu powietrza..
Krok 4
Czwarty powód - silnik może się zagotować, jeśli pęknie zawór wydechowy. W takim przypadku gorące gazy dostają się do silnika i podgrzewają go do maksymalnej temperatury. Zawór wylotowy rozrywający można rozpoznać po strzałce czujnika, która podnosi się do czerwonego znaku.
