Kupno używanego samochodu nie zawsze jest łatwym zadaniem. W większości przypadków właściciele używanych samochodów próbują je sprzedać, gdy zaczynają wymagać dużych inwestycji i często zawodzą. Jednocześnie wszystkie niedociągnięcia przed potencjalnym nabywcą są starannie ukrywane. Dotyczy to również samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest technicznie złożoną jednostką samochodu, jej naprawa może kosztować, jak mówią, „ładny grosz”. Jak sprawdzić automatyczną skrzynię biegów przed zakupem samochodu, aby nie dać się oszukać?
Dlatego powinieneś zacząć sprawdzać automatyczną skrzynię biegów od sprawdzenia stanu i poziomu oleju. Podobnie jak silnik, musi być czysty i wolny od śladów wiórów metalowych. Aby przyjrzeć się bliżej obecności zanieczyszczeń metalicznych w oleju, przetrzyj bagnet w biały papier. Pozostały ślad po sondzie musi być czysty i przezroczysty. Ważne jest, aby wiedzieć, że olej przekładniowy ma czerwonawy odcień, który z czasem zmienia kolor na brązowy. Czarny kolor oleju i obecność zapachu spalenizny świadczy o tym, że olej nie zmienia się od dłuższego czasu. Niestety nowe modele samochodów nie mają miarki poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów, więc stan oleju można sprawdzić tylko w specjalistycznym serwisie. Co zrobić w takim przypadku? Odpowiedź jest prosta - powinieneś zrobić jazdę próbną.
Jazdę próbną należy przeprowadzić bardzo ostrożnie, ponieważ samochód nadal jest własnością innej osoby. Pierwszą oznaką wadliwej automatycznej skrzyni biegów jest opóźnienie między wyborem biegu a jego włączeniem. W każdym razie przed rozpoczęciem ruchu silnik powinien się rozgrzać, aż prędkość biegu jałowego spadnie do 700-800 obr./min. Następnie można rozpocząć przełączanie z pozycji „N” (neutralnej) na przemian do pozycji „P” (parkowanie), „D” (jazda) i „R” (wsteczny). Wszelkie przełączenie musi nastąpić natychmiast, to znaczy bez opóźnień czasowych. Jeżeli odstęp czasowy między przełączeniami wynosi jedną sekundę, oznacza to nieodpowiedni stan automatycznej skrzyni biegów. Ponadto z pudełka nie powinny być słyszalne żadne obce odgłosy i stukania.
Gdy samochód rozpędza się do 50-60 km/h, automatyczna skrzynia biegów musi dokonać co najmniej dwóch zmian biegów, a wszystkie muszą być miękkie i bezgłośne. Przy nadmiernym zużyciu zmianie towarzyszą szarpnięcia i szarpnięcia, zwłaszcza przy zmianie z pierwszego biegu na drugi. Jeden mały niuans, który musisz wiedzieć o działającej automatycznej skrzyni biegów: jeśli przy prędkości 40-50 km / h mocno naciśniesz pedał gazu do podłogi, skrzynia przejdzie na niższy bieg, a prędkość obrotowa silnika wzrośnie. Wśród problemów automatycznych skrzyń biegów dość powszechne jest takie zjawisko jak poślizg biegów, w którym „opadanie” pedału przyspieszenia prowadzi jedynie do wzrostu prędkości obrotowej silnika, podczas gdy prędkość samochodu pozostaje niezmieniona.
Warto zauważyć, że pewne awarie „automatów” mogą pojawić się, gdy pudełko jeszcze się nie rozgrzało lub, przeciwnie, gdy osiągnęło optymalny tryb pracy. To również należy wziąć pod uwagę. Chociaż przegląd pojazdu może być drobiazgowy, pomoże w przyszłości uniknąć wielu problemów związanych z nieplanowanymi naprawami skrzyni biegów, które są kosztowne.
