Nieprawidłowo ustawiony czas zapłonu prowadzi do niepełnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do cylindrów silnika. Znajduje to odzwierciedlenie w eksploatacyjnym zużyciu paliwa, w kierunku jego wzrostu. Ponadto pozostałe paliwo wypłukuje smar ze ścianek cylindra, zwiększając szybkość zużycia grupy tłoków. W szczególności oraz zmniejszenie zasobów silnikowych silnika jako całości.
Niezbędny
klucz 13 mm
Instrukcje
Krok 1
Aby sprawdzić dokładność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, należy mocno wcisnąć pedał przyspieszenia podczas jazdy po płaskiej drodze z prędkością 40 km/h. Po wykonaniu tej czynności od strony komory silnika powinno pojawić się charakterystyczne pukanie detonacyjne, które ustaje w momencie, gdy maszyna rozwinie prędkość równą 60 km/h. W przypadkach, w których wszystko dzieje się dokładnie tak, czas zapłonu jest ustawiony poprawnie.
Krok 2
Ale jeśli detonacja w silniku nie zatrzymała się i trwa nadal po ustawieniu przez samochód prędkości powyżej 60 km / h, wówczas czynnik ten wskazuje, że ustawiony jest „wczesny” zapłon.
W celu skorygowania momentu zapłonu konieczne jest zatrzymanie samochodu i wyłączenie silnika. Po podniesieniu maski i po zwolnieniu nakrętki mocującej wyłącznik-rozdzielacz, obróć "rozdzielacz" w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 1-2 mm, a następnie dokręć nakrętkę jego mocowania.
Krok 3
Możliwe, że stukanie silnika ustanie do momentu, gdy samochód osiągnie prędkość sześćdziesięciu kilometrów. W takim przypadku czas zapłonu jest ustawiany z pewnym opóźnieniem. Regulacja odbywa się w podobny sposób jak opisano powyżej, z tą różnicą, że wyłącznik-rozdzielacz obraca się wokół własnej osi wzdłuż zegara - o 1-2 mm.
Krok 4
Po jednym lub kilku przystankach po drodze następuje najdokładniejsze ustawienie czasu zapłonu.
