Na pewno już wiesz, że silnik jest sercem auta, dlatego należy mu poświęcić należytą uwagę. Kierowcy starają się napełnić silnik najlepszej jakości, naruszenie tego wymogu może prowadzić do katastrofalnych konsekwencji. Czas zdecydować o wyborze oleju, biorąc pod uwagę niektóre cechy i wskaźniki.
Bez względu na to, ilu kierowców kłóci się o zalety oleju syntetycznego, półsyntetycznego lub mineralnego, wybór zawsze należy do właściciela samochodu. Ale jednocześnie należy wziąć pod uwagę szereg poważnych punktów. Pierwszym krokiem jest zapoznanie się z zaleceniami producenta. Uważnie przestudiuj książkę serwisową, powinna wskazywać, który olej producent zaleca specjalnie dla tego samochodu. Jeśli kupiłeś samochód używany lub bez książki, możesz uzyskać informacje od oficjalnych przedstawicieli marki.
Chodzi o skład chemiczny olejów silnikowych i właściwości dodatków dodawanych przez producenta. Można powiedzieć, że oleje zawierają inny zestaw dodatków, dlatego są przeznaczone do różnych warunków pracy i silników. Niewłaściwy dobór oleju silnikowego w najlepszym przypadku zwiększy zużycie paliwa i zmniejszy moc silnika, w najgorszym – przybliży sytuację do remontu silnika.
Teraz warto ocenić, czy poprzedni wybór oleju był prawidłowy, czyli w jaki sposób wysokiej jakości i odpowiedni olej został wcześniej wlany do silnika. Jeśli kupiłeś samochód ręczny, poproś poprzedniego właściciela o te informacje. Jeśli nie chce powiedzieć lub nie pamięta, poniesiesz dodatkowe koszty. Będziesz musiał dokładnie przepłukać silnik przed ponowną wymianą oleju.
Zrób listę olejów różnych producentów i marek, które są specyficzne dla twojego żelaznego konia. Wśród nich należy szukać olejków, które posiadają atest producenta, takie informacje można znaleźć na etykiecie. Teraz czas przyjrzeć się lepkości. Jeśli olej mineralny był wlewany do silnika maszyny przez kilka lat, mikropęknięcia tworzące się w uszczelce wypełniają się osadami. Złoty środek to półsyntetyki, które uzyskuje się z oleju mineralnego w procesie hydrokrakingu. Zaletą takiego oleju jest nie tylko cena, ale także fakt, że przejście z oleju mineralnego na półsyntetyczne nie jest tak krytyczne.
Oleje silnikowe dzielą się na letnie klasy lepkości (20, 30, 40, 50, 60) i zimowe (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Pierwsza cyfra pokazuje lepkość dynamiczną w temperaturach ujemnych (przy której gwarantowany jest start). Druga liczba wskazuje lepkość dynamiczną i kinematyczną w temperaturze 100-150 stopni latem. Lepkość oleju o indeksie 50 lub 60 jest przeznaczona do mocnych silników i silników o przebiegu ponad 100 000 kilometrów. Olej syntetyczny w takim silniku przepływa przez uszczelki i uszczelki.
