Cewka zapłonowa jest jednym z najważniejszych elementów technicznych każdej marki samochodu. Sprawna cewka zapłonowa to gwarancja nieprzerwanej pracy silnika pojazdu.
Niestabilna praca silnika samochodu krajowego Łada Priora może zależeć od wielu czynników, a jednym z nich jest awaria cewki zapłonowej. Z reguły dźwięk pracy silnika pomaga zdiagnozować awarię cewki. Jeśli ta część jest niesprawna, silnik zaczyna „potrójny”, innymi słowy, nie pracuje z pełną wydajnością.
Oczywiście, jeśli zepsuje się cewka zapłonowa, należy natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym. Ale jeśli awaria nastąpi na drodze, możesz spróbować poradzić sobie z nią samodzielnie. Całkiem możliwe jest samodzielne zidentyfikowanie i naprawienie drobnej usterki.
Definicja błędu
Jeśli silnik nagle zaczął się „potroić”, pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest wygląd cewki zapłonowej. Oznakami przegrzania i wypalenia części są ślady deformacji na jej korpusie, pęknięcia i nierówności na powierzchni tworzywa sztucznego.
Aby sprawdzić cewkę zapłonową, musisz użyć multimetru, przełączając urządzenie w tryb testu rezystancji. Następnie styki multimetru muszą być jednocześnie przymocowane do pierwszego i trzeciego styku części, a tym samym sprawdzić jego opór. Jeśli cewka jest w dobrym stanie, urządzenie powinno pokazywać wartość około 0,5 Ohm z małą tolerancją.
Kolejnym krokiem w diagnozowaniu cewki zapłonowej jest sprawdzenie okablowania wtórnego tej części. Aby wykonać tę procedurę, należy dotknąć czerwoną miarką sprężyny znajdującej się wewnątrz nasadki cewki zapłonowej. Do drugiego styku musi być podłączona czarna sonda. Jeśli odczyty urządzenia są dalekie od wartości 340 kOhm, w tym przypadku sytuacja nie jest zbyt dobra - wygląda na to, że cewka się wypaliła.
Jeśli odczyty multimetru odpowiadają normie, najprawdopodobniej cewka zapłonowa jest w dobrym stanie, a jedyne, co należy zrobić, to po prostu wzmocnić jej izolację. Do tego potrzebna będzie specjalna rurka termokurczliwa (musi być na stanie z każdym sterownikiem), którą należy rozgrzać i założyć na szpulę. Ta procedura pomoże uporać się z problemem ewentualnego prądu upływu na Prior.
Lepiej być bezpiecznym
Po upływie okresu gwarancyjnego cewki zapłonowe (w samochodzie Łada Priora są 4 - jedna na każdy cylinder) zaleca się wymianę na nowe i, jeśli to możliwe, na lepsze. Przy samodzielnej wymianie cewki zapłonowej należy wyłączyć masę pojazdu – w ten sposób zminimalizowane jest ryzyko uszkodzenia elektroniki.
Średni zasób wysokiej jakości cewki zapłonowej (najczęściej importowanej) wynosi około stu tysięcy kilometrów.
