Jedną z wad silnika wysokoprężnego jest trudny rozruch zimą. Zwykle problem tkwi w złej jakości paliwa lub wadliwych świecach żarowych. W tym drugim przypadku możesz przeprowadzić niezależną kontrolę bez korzystania z usług serwisu samochodowego.
Funkcją świecy żarowej jest osiągnięcie temperatury samozapłonu paliwa, ponieważ samo sprężanie nie uruchomi zimnego silnika. Strukturalnie świeca składa się z korpusu, rdzenia z uzwojeniem, do którego przykładane jest napięcie. Jeśli go nie ma, świeca się nie nagrzewa, paliwo nie zapala się. Możesz sprawdzić działanie układu samozapłonu paliwa bezpośrednio na silniku lub odkręcając świece zapłonowe.
Sprawdzenie silnika
Silnik wysokoprężny można uruchomić po zgaśnięciu lampki kontrolnej na panelu. Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, najpierw sprawdź zasilanie. Aby to zrobić, podłącz dowolną żarówkę, która będzie pełnić rolę urządzenia sterującego, do „masy” i świecy żarowej 4. cylindra. Włącz zapłon (ale nie trzymaj go w tej pozycji dłużej niż 15 sekund). Jeśli kontrolka jest wyłączona, sprawdź okablowanie. Aby sprawdzić działanie świec, podłącz lampkę testową do „plusa” akumulatora, a drugi styk do każdej świecy osobno, po uprzednim usunięciu z nich przewodów. Świecenie żarówki wskazuje na sprawność świecy żarowej.
Aby sprawdzić, jak działa system sterowania, potrzebujesz woltomierza. Należy podłączyć jedną sondę do "masy", drugą - do szyny zasilającej świecy zapłonowej. Przy włączonym zapłonie przez pierwsze 10 sekund urządzenie będzie pokazywać napięcie akumulatora (temperatura otoczenia + 20°C), które następnie będzie stopniowo spadać o połowę. Wartość tę należy utrzymywać przez około 10 minut po uruchomieniu silnika wysokoprężnego. Jeśli algorytm odczytów woltomierza jest inny, musisz sprawdzić części układu sterowania.
Kolejnym czynnikiem wpływającym na jakość świecy jest siła pobieranego prądu. Aby znaleźć ten moment, potrzebujesz amperomierza. Odłącz przewód zasilający od świecy i podłącz go do dodatniego bieguna amperomierza. Podłącz jego ujemny styk do samej świecy (dodatni styk). Włącz zapłon i spójrz na odczyty urządzenia. Główna część układów podgrzewania (silnik 4-cylindrowy) jest zaprojektowana na 48A (12A z każdej „świecy”). Jeśli amperomierz pokazuje niższą wartość, oznacza to, że jedna lub więcej świec jest uszkodzonych.
Sprawdzanie odwróconych świec
Usuń wszystkie wtyczki i zainstaluj je na wspólnej szynie, z końcami skierowanymi do góry. Połącz korpusy wywiniętych elementów grubym drutem i podłącz go do masy. Przy włączonym zapłonie uzwojenie na rdzeniu nagrzeje się, świece się zapalą. Jeśli jeden z nich „pali się” słabiej niż pozostałe, należy go wymienić. Możesz po prostu sprawdzić świece - spalony rdzeń wskazuje na słabą pracę dyszy.
