Cewka zapłonowa jest urządzeniem, które jest elementem układu zapłonowego i jest przeznaczone do zamiany prądu niskiego napięcia na prąd wysokiego napięcia. Jak wszystkie urządzenia, cewka okresowo ulega awarii i wymaga wymiany.
Instrukcje
Krok 1
Przygotuj klucz nasadowy, który jest niezbędny do wyjęcia cewki zapłonowej oraz tester (multimetr) do sprawdzenia jego działania. Następnie odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Zlokalizuj elektrody podłączone do złączy niskiego napięcia przewodów cewek i odłącz je. Odłącz również końcówkę przewodu wysokiego napięcia od cewki zapłonowej.
Krok 2
Na korpusie cewki znajdują się uchwyty, w których mocowane są przewody wysokiego napięcia. Znajdź je i usuń z ich uchwytów. Następnie odkręć śruby mocujące cewkę zapłonową do obudowy pokrywy bloku cylindrów. Ostrożnie wyjąć cewkę i odłączyć od niej szynę zbiorczą. Przyjrzyj się uważnie, zwróć szczególną uwagę na oznaczenie, aby uzyskać to samo.
Krok 3
Następnie podłącz multimetr do zacisków wysokiego napięcia cewki zapłonowej. Umożliwi to pomiar rezystancji uzwojenia wtórnego. Uważnie przestudiuj działanie swojego pojazdu i porównaj zmierzony wynik z dopuszczalnymi wartościami, w przypadku poważnych rozbieżności wymień wadliwe urządzenie. Wykonaj tę samą procedurę dla drugiej cewki zapłonowej.
Krok 4
Następnie sprawdź obwód pierwotny. W tym celu należy podłączyć zasilacz prądu stałego do zacisków 2 i 3, a omomierz do zacisków 1 i 2. Oznaczenia zacisków znajdują się na obudowie cewki zapłonowej. Pamiętaj, że ujemny przewód miernika musi być podłączony do pierwszego przewodu.
Krok 5
Uważaj na czas zasilania prądem stałym, który nie powinien przekraczać 10 sekund, w przeciwnym razie ryzykujesz przegrzanie uzwojenia, co doprowadzi do spalenia cewki. Spójrz na dopuszczalną rezystancję wskazaną w dokumentacji, powinna wynosić od 20 do 30 kOhm i porównaj ją z uzyskanymi danymi.
