Cewka zapłonowa to jeden z najważniejszych i najbardziej niezawodnych elementów układu zapłonowego. Rzadko jest przyczyną awarii, dlatego w ostatniej chwili trzeba sprawdzić jego przydatność.
Instrukcje
Krok 1
Na początek dokładnie sprawdź cewkę i sprawdź powierzchnię pod kątem zanieczyszczeń, które mogą prowadzić do tego, że napięcie przechodzi do masy. Następnie zwróć szczególną uwagę na korpus cewki. Jeśli są na nim plamy oleju, jest to znak, że na pokrywie jest brud, co doprowadzi do ostatecznej awarii części. Sprawdź również wyprowadzenia przewodów, które nie powinny wykazywać oznak utlenienia lub rdzy.
Krok 2
Jeśli masz zainstalowany stykowy układ zapłonowy, cewka jest sprawdzana pod kątem sprawności, instalując centralny przewód wysokiego napięcia w odległości 5-7 mm od karoserii, co jest masą. Jeśli cewka jest w pełni sprawna, po otwarciu styków pojawia się niebieska iskra. W przeciwnym razie nie będzie iskry lub będzie bardzo słaba.
Krok 3
Zmierz rezystancję uzwojeń i izolację cewki, które powinny odpowiadać wartościom wskazanym dla tego typu pojazdu. Jeśli nie masz takich danych, rezystancja izolacji powinna wynosić około 50 mOhm, a rezystancja uzwojenia pierwotnego powinna wynosić około 5 Ohm, pod warunkiem, że napięcie na nim wynosi 12 woltów.
Krok 4
Sprawdź niezawodność izolacji cewki, a także polaryzację przewodów, jeśli są odwrócone, a następnie popraw ten niedobór. Sprawdź uzwojenie pierwotne amperomierzem, mierząc prąd w obwodzie. Następnie włącz zapłon i zamknij styki wyłącznika. W takim przypadku aktualna siła musi mieścić się w granicach określonych dla tego pojazdu. Jeśli zmierzona wartość jest większa niż ta wartość, oznacza to, że uzwojenie jest uszkodzone.
Krok 5
Podczas montażu cewki na swoim miejscu należy uważać, aby nie pomylić przewodów, co w przeciwnym razie może doprowadzić do jej uszkodzenia i spalenia styków wyłącznika, a w najgorszym przypadku do zwarcia.
