Jeśli silnik samochodu VAZ 2109 zaczął się przegrzewać podczas jazdy lub odwrotnie, rozgrzewanie trwa zbyt długo przed osiągnięciem temperatury roboczej, przede wszystkim należy sprawdzić poprawność działania termostatu.
Termostat w samochodzie VAZ 2109 jest najważniejszym elementem układu chłodzenia, który za pomocą zaworu reguluje przepływ płynu chłodzącego i zapewnia nagrzewanie samochodu, szybkie usuwanie nadmiaru ciepła z części grzewczych i chroni silnik przed przegrzaniem.
Diagnostyka termostatu w domu
Do domowego sprawdzenia termostatu samochodu VAZ 2109 wymagany jest wstępny demontaż części z silnika. Wszystkie prace muszą być wykonywane na nieogrzewanym samochodzie, ponieważ istnieje ryzyko poważnych oparzeń. Przed wyjęciem termostatu należy zdemontować zabezpieczenie skrzyni korbowej i całkowicie spuścić płyn niezamarzający z układu chłodzenia - po zakończeniu prac diagnostycznych można go ponownie wykorzystać. Aby spuścić płyn niezamarzający, należy najpierw otworzyć korek zbiornika wyrównawczego, a następnie zastąpić wcześniej przygotowany pojemnik do spuszczania płynu pod blok cylindrów. Otwórz korek spustowy i spuść płyn niezamarzający. Następnie umieść pojemnik pod otworem spustowym chłodnicy i odkręcając korek, spuść cały płyn chłodzący.
Po spuszczeniu płynu niezamarzającego poluzuj dokręcenie zacisków i odłącz kilka przewodów od obudowy termostatu: wąż ze zbiornika wyrównawczego, wąż wylotowy z chłodnicy, wąż z rury pompy, wąż łączący termostat z silnikiem. Ostrożne usunięcie termostatu, przede wszystkim główny zawór części podlega wizualnej diagnostyce: może się zaciąć w pozycji otwartej, co powoduje awarie w działaniu termostatu.
Jeśli zawór jest zamknięty, diagnostyka działania termostatu VAZ 2109 odbywa się za pomocą powoli ogrzewanego pojemnika z wodą. Termostat zanurza się w pojemniku wraz z termometrem i stopniowo podgrzewając wodę ustawia się moment, w którym zawór zaczyna działać i ustala się poziom temperatury tego momentu.
Normalna temperatura robocza termostatu samochodowego VAZ 2109 wynosi 87 stopni Celsjusza, dopuszczalny jest poziom błędu nie większy niż 2-3 stopnie. Prawidłowo działający termostat będzie stopniowo otwierał zawór w miarę wzrostu temperatury cieczy, umożliwiając przepłynięcie części wody przez główną rurę. Gdy temperatura osiągnie 108-110 stopni, zawór termostatu powinien się całkowicie otworzyć i odprowadzić podgrzaną wodę do obiegu grzejnikowego. Po ostygnięciu termostat wyjęty z wody powinien całkowicie zamknąć zawór.
Diagnostyka termostatu bezpośrednio na samochodzie
Kontrola termostatu w samochodzie odbywa się przy zimnym silniku. Po uruchomieniu silnika należy sprawdzić dotykiem rurę wylotową z chłodnicy. Normą jest brak ogrzewania rury, dopóki czujnik temperatury płynu chłodzącego na tablicy rozdzielczej nie pokaże nagrzewania do 80-90 stopni.
Jeżeli rura nagrzeje się wcześniej niż ten czas, można przyjąć, że zawór nie pracuje prawidłowo, co prowadzi do wydłużenia czasu rozgrzewania silnika i znacznego wzrostu zużycia paliwa. Jeśli rura nadal pozostaje zimna w wysokich temperaturach chłodziwa, przyczyną może być zacięty zawór. W takim przypadku należy jak najszybciej wymienić termostat.
