Europejskie normy dotyczące przyjazności dla środowiska paliw stają się coraz bardziej rygorystyczne. Jeśli nasz kraj podąża za nimi ślepo, może to doprowadzić do katastrofy gospodarczej. Jakiej benzyny rząd zabroni następnym razem?
Próby nadążania za regulacjami środowiskowymi Unii Europejskiej nie zawsze prowadzą do pozytywnych konsekwencji. Zakaz produkcji i sprzedaży mniej przyjaznych dla środowiska marek benzyny prowadzi do zmniejszenia emisji do powietrza. Ale co się dzieje z gospodarką kraju?
Normy Euro
W Europie istnieje bardzo silny ruch na rzecz przyjazności dla środowiska, więc stopniowo przechodzi się od „brudnej” benzyny do czystszej. Najpierw EWG wprowadziła normę Euro-1, potem Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 i Euro-6. Wraz z wprowadzeniem każdego nowego „Euro” wymagania dotyczące zawartości tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu w spalinach stawały się coraz bardziej rygorystyczne. Jeżeli dla Euro-1 zawartość CO w spalinach była ograniczona do 2,72 grama na kilometr, to zgodnie z normą Euro-6 zawartość CO w spalinach nie powinna już przekraczać 0,5 grama na kilometr.
2011 kryzys paliwowy
W 2011 roku Rosja wprowadziła już zakaz benzyny AI-80. Wynikało to z faktu, że produkcja i stosowanie paliw niskooktanowych nie spełniały wymagań Unii Europejskiej. Benzyna AI-80 ma liczbę oktanową nie wyższą niż 80, podczas gdy liczba oktanowa większości wysokiej jakości benzyn przekracza 95. Im niższa liczba oktanowa, tym większa skłonność benzyny do detonacji w cylindrze silnika, co zmniejsza moc silnika i przyspiesza jego zużycie.
Zakaz obiegu benzyny niskooktanowej w 2011 r. wywołał kryzys paliwowy. W niektórych regionach Rosji stacje benzynowe zaczęły zamykać się z powodu braku benzyny. Na stacjach, które nadal działały, benzynę sprzedawano w ściśle limitowanych ilościach (do 20 litrów) lub na karty. Kryzys paliwowy został wyeliminowany dopiero dzięki zniesieniu zakazu produkcji i sprzedaży benzyny Euro-2. Jednocześnie rząd zdecydował o odroczeniu wprowadzenia normy Euro-4.
Jaka benzyna będzie zakazana?
Jakiej benzyny można zakazać w przyszłości? Na to pytanie łatwo odpowiedzieć, jeśli czytasz przepisy norm Euro-4, Euro-5 i Euro-6. Czarna lista UE obejmuje każdą benzynę niskooktanową, która po spaleniu emituje znaczne ilości szkodliwych substancji (tlenek węgla, tlenek azotu i niespalone węglowodory). Czy nasz rząd będzie ślepo podążał za europejskimi regulacjami technicznymi, czy też zda sobie sprawę, że dobro ludzi i rozwinięta gospodarka są ważniejsze niż ekologia?
