Najpopularniejszą podstawową konstrukcją nowoczesnego bagażnika dachowego są wsporniki krawędzi dachu z przymocowanymi do nich poprzecznicami. Tworzą ramę mocy do mocowania do niej innych elementów bagażnika. Modele montowane z tyłu auta wyróżniają się jako osobny typ bagażnika dachowego.
Instrukcje
Krok 1
Sposób mocowania bagażnika dachowego do dachu samochodu zależy od marki samochodu i rodzaju dachu. Producenci bagażników dachowych wskazują modele pojazdów, na których można zamontować dany bagażnik dachowy. W nowoczesnych samochodach zagranicznych przewidziano standardowe mocowania do montażu bagażnika (włazy). Różnią się konstrukcją, więc zachowaj ostrożność przy wyborze stojaka. Kupując stojak od znanego producenta, w katalogu znajdziesz stojak z dowolnym systemem mocowania. W ostateczności zakup specjalny adapter do mocowania bagażnika.
Krok 2
System montażu w stelażu T-bar wykorzystuje do instalacji rowki T i standardowe szyny. Jest bardzo prosty i łatwy w instalacji, choć rzadko spotykany. Bardzo wygodny jest również system mocowania do relingów, stosowany w minivanach, kombi i SUV-ach. Podczas mocowania bagażnik spoczywa na standardowych szynach, nie dotykając samego ciała. Biorąc pod uwagę różną grubość balustrady produkowane są podpory specjalistyczne i uniwersalne.
Krok 3
Jeśli samochód nie ma gniazd ani szyn, bagażnik jest mocowany za pomocą płaskiego haka do otworów drzwiowych. Same wsporniki posiadają specjalną powłokę, aby nie uszkodzić uszczelek drzwi i lakieru nadwozia. Również w samochodach tego typu stosowany jest system mocowania bagażnika do rynien. Ta prosta i wygodna opcja była w przeszłości szeroko rozpowszechniona.
Krok 4
Z niestandardowych sposobów mocowania można znaleźć bagażniki dachowe z mocowaniem do dachu za pomocą magnesów lub przyssawek. Podczas montażu takiego bagażnika właściciel naraża się na oderwanie się uchwytów od dachu, utratę bagażnika i uszkodzenie przez osoby nieuprawnione. Dodatkowo tego typu zapięcie psuje lakier.
Krok 5
Bagażniki mocowane z tyłu auta coraz częściej są przeznaczone do przewożenia rowerów. Stosowane są jako dodatek do bagażników dachowych. Ich wady to: uszkodzenie i zanieczyszczenie ładunku, upośledzenie widzenia do tyłu, niedogodności podczas parkowania. Taki stojak można przymocować do tylnych drzwi za pomocą specjalistycznych wsporników, które wchodzą w rowki tylnych drzwi lub bagażnika. Do transportu cięższych ładunków bagażnik mocowany jest do haka holowniczego podstawy bagażnika. Górna część bagażnika jest przymocowana za pomocą wsporników do tylnych drzwi.
Krok 6
Szyny samochodowe mogą być wykonane ze stali lub stopu aluminium. Stal jest mocniejsza, ale też cięższa i przy dużych prędkościach generuje hałas aerodynamiczny. Aluminium ma niską wagę, aerodynamiczny kształt i niezbędną wytrzymałość dzięki profilowi o skomplikowanym kształcie. Kosztem aluminium jest znacznie droższe niż stal. Wiele samochodowych bagażników dachowych zaprojektowano specjalnie do mocowania do tych łuków balustrad. Wśród nich: platformy załadunkowe i kosze, a także skrzynie ładunkowe. Mocowanie stelaża do szyn to wspornik w kształcie litery U z gwintem do mocowania za pomocą nakrętek wewnątrz pudełka. Drogie modele bagażników dachowych wykorzystują zapięcia w postaci dzioba, gryząc łuki szyn.
Krok 7
Do montażu roweru na dachu służą dwa drążki. Jeden jest przymocowany do szyn i trzyma koła roweru. Drugi trzyma ramę roweru. Opcje bez uchwytu ramy obejmują zdejmowanie przedniego koła roweru i mocowanie widelca za pomocą specjalnego wspornika. Istnieją dwie zasady projektowania mocowania rowerów do tylnego bagażnika. W pierwszym rowery są montowane na stojaku wspornikowym i mocowane do ramy. W drugim rowery są zawieszone na ramie na wspornikach chwytaków.
