Na krajowych autostradach wciąż jest sporo klasycznych samochodów VAZ i napęd na przednie koła z silnikami gaźnika. Często właściciele samochodów stają przed pytaniem, jak zwiększyć jego moc. Jest wiele sposobów na rozwiązanie tego problemu.
Instrukcje
Krok 1
Filtr powietrza o zerowym oporze Zacznij od prostego: Zainstaluj filtr powietrza o zerowym oporze, zwany filtrem o zerowym oporze. Nie jest trudno go kupić na rynkach części samochodowych lub w sklepach internetowych. Metoda instalacji: Rozpocznij od demontażu starej obudowy filtra i kanału powietrznego, który dostarcza ciepłe powietrze w niskich temperaturach, czyli rury wydechowej skrzyni korbowej. Zamontuj filtr o zerowej rezystancji zgodnie z załączoną instrukcją. Dodatkowe 3-5 procent mocy jest dostarczane do Ciebie.
Krok 2
Tłumik prosty Zamontować tłumik prosty. Zacznij od usunięcia rezonatora i starego tłumika. Zostaw kolektor wydechowy, tak zwane „spodnie”. Instalacja nie zajmie dużo czasu, zaciski, wiszące gumki pozostaną takie same. Wybierz średnicę rury zgodnie z własnymi preferencjami. Ale jest jedna wada: hałas podczas przyspieszania i rozładowywania gazu może nie podobać się otaczającym go ludziom, a problemy z inspektorami policji drogowej nie są wykluczone.
Krok 3
Zwiększ stopień sprężania Zdejmij głowicę cylindra, zmiel ją w specjalistycznym warsztacie o 0,5-1 mm, zmniejszając w ten sposób objętość komory spalania i zwiększając stopień sprężania. Uzyskaj 12-15 procentowy wzrost mocy. Należy pamiętać, że po wykonaniu powyższej procedury konieczne będzie użycie benzyny RON 95-98.
Krok 4
Montaż sportowego wałka rozrządu Sportowy wałek rozrządu zapewnia optymalne dostarczenie pełnego ładunku mieszanki do cylindra, co zwiększa skok zaworów. W celu zwiększenia mocy silnika montowane są krzywki tuningowe, które wyróżniają się wyjątkowo gładkim profilem, co zapewnia niezawodne działanie mechanizmu dystrybucji gazu. Cechą wałów sportowych jest to, że ich zastosowanie przesuwa granicę stuków, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych wału korbowego Istnieje wiele typów sportowych wałków rozrządu przeznaczonych do różnych celów: - wałek o niskim momencie obrotowym do jazdy miejskiej; - wał uniwersalny „city - autostrada”; górny wał jest „gąsienicą”. Wałek rozrządu z mniejszym skokiem zaworu zapewnia pozytywny efekt przy niskich prędkościach wału korbowego, podczas gdy wałek rozrządu o wyższym skoku zapewnia większą moc przy wyższych częstotliwościach.
