Który Rosjanin nie lubi szybkiej jazdy? Jeśli nie ma możliwości zakupu auta z dużą liczbą koni pod maską, zaczyna się poszukiwanie sposobów na zwiększenie mocy silnika Twojego samochodu. Łatwiej będzie to zrobić z silnikiem gaźnika, ponieważ sterowanie wtryskiem odbywa się z jednostki sterującej. Z gaźnikiem możesz „wyczarować” we własnym garażu z podstawowymi umiejętnościami mechanika samochodowego.
Instrukcje
Krok 1
Układ wtryskowy to gaźnik. Najprostszym sposobem na nieznaczne zwiększenie mocy jest wymiana dysz w gaźniku. Jednak korzystając z tej opcji zwiększysz nie tylko moc, ale także zużycie benzyny.
Krok 2
Inną opcją jest wymiana wałka rozrządu. W takim przypadku zmieniasz wałek rozrządu na wałek o różnych kątach i wysokościach krzywek, co zapewni większą wartość i czas otwarcia zaworu. Zmieni to wymianę gazową i zwiększy moc. Ale są negatywne konsekwencje wymiany wałka rozrządu - wzrost obciążenia mechanizmu dystrybucji gazu, zawory mogą zacząć się zacinać. Aby temu zapobiec, wymagana jest instalacja sportowych (tytanowych) sprężyn zaworowych. Zawory mogą oderwać się od gwałtownego wzrostu przez zainstalowany wałek rozrządu, dlatego same zawory należy wymienić na wzmocnione.
Krok 3
Bardziej pracochłonną opcją jest wytaczanie głowicy cylindra (głowica cylindra). Podczas wytaczania głowicy cylindrów zwiększa się średnica otworów wlotowych i wylotowych oraz instalowane są zawory o dużej średnicy płyt. Wadami tej metody są duże zużycie mechanizmu dystrybucji gazu.
Krok 4
Wytaczanie bloku cylindrów. Wybierając tę metodę zwiększasz pojemność silnika, a tym samym moc. Wadą tej metody jest ryzyko uszkodzenia układu chłodzenia silnika. Jeśli blok cylindrów jest wykonany z metali lekkich, silnik może się przegrzać.
Krok 5
Podtlenek azotu N20. Ta opcja wymuszania jest najbardziej zawodna i dość droga. Podtlenek azotu jest podawany do cylindrów z paliwem. Jest to gaz znany jako gaz rozweselający używany do znieczulenia. Zasada jest taka, że pod wpływem wysokiej temperatury podtlenek azotu ulega rozkładowi i w cylindrach uzyskuje się dodatkową porcję tlenu, który zwiększa detonację. Przy tej metodzie istnieje ryzyko przepalenia pierścieni tłokowych i samych tłoków. Używając go, lepiej wymienić tłoki pierścieni na wzmocnione. Również zasoby silnika są znacznie zmniejszone. W momencie wtrysku moc silnika może wzrosnąć o 50-80 KM.
