Wielu właścicielom skuterów z czasem zaczyna brakować standardowej mocy silnika. Chcę większej prędkości, szybszego przyspieszenia, bardziej niezawodnego i pewnego poruszania się z ciężkimi ładunkami, na trudnych drogach i na pochyłościach. Całkiem możliwe jest samodzielne dodanie koni do silnika skutera.
Czy to jest to konieczne
zestawy tuningowe do Twojego modelu skutera
Instrukcje
Krok 1
Zacznij od przywrócenia zdolności projektowej. Faktem jest, że ustawienia fabryczne silnika są dokonywane z uwzględnieniem norm środowiskowych i zwiększonej wydajności. Wyreguluj gaźnik - może to wystarczyć do zauważalnego wzrostu mocy. Wymień filtr powietrza na model o większej pojemności, a układ wydechowy na bardziej wydajny. Usunie to przeszkody, które uniemożliwiają silnikowi rozwinięcie całej mocy, do której jest on zdolny.
Krok 2
Wyszukaj lub zamów ponownie dostrojoną elektroniczną jednostkę sterującą silnika (ECU). Po usunięciu elektronicznego ogranicznika prędkości i zmianie kąta wyprzedzenia zapłonu za pomocą tego urządzenia, silnik osiągnie maksymalną moc konstrukcyjną. W takim przypadku pogorszy się efektywność paliwowa i wzrośnie zawartość szkodliwych substancji w spalinach.
Krok 3
Kolejne etapy zwiększania mocy będą wprost proporcjonalne do zmniejszania zasobów silnika. Na przykład wzmocniony do 20 KM. silnik o pojemności 50 cm3 będzie miał zasoby na 1-2 sesje wyścigowe. Zdecyduj sam: czy potrzebujesz takich poświęceń.
Krok 4
Zmodyfikuj system zasilania. Aby to zrobić, znajdź zestaw tuningowy do gaźnika z zestawem dysz, głównym sprayem systemu dozowania i igłą dozującą. Podczas montażu takiego zestawu należy wymienić lub wywiercić dyfuzor do większej średnicy. Bez zwiększenia średnicy dyfuzora nie nastąpi wzrost mocy.
Krok 5
Aby zwiększyć moc silnika o ponad 40%, wymień cały gaźnik. Gaźnik tuningowy ma już wymaganą średnicę dyfuzora i przekrój dyszy. Należy pamiętać, że przy takim gaźniku zużycie paliwa wzrośnie ponad półtora raza.
Krok 6
W silniku dwusuwowym wymień zawór wlotowy na gaźnik. Aby uzyskać efekt płatkowego zaworu tuningowego, konieczne jest zwiększenie przekrojów przepływowych otworów wlotowych zaworu. Aby samemu ich nie zanudzać, wymień korpus zaworu płatkowego na bardziej produktywny model tuningowy.
Krok 7
Podczas modernizacji gaźnika lub instalacji nowego, pamiętaj o wymianie filtra powietrza. Najlepszą opcją byłby filtr sportowy o zerowej odporności. Ich koszt jest bardzo wysoki w porównaniu ze standardowymi, ale są wielokrotnego użytku. Opłucz je w benzynie i mocz je w specjalnym oleju co 400-600 km.
Krok 8
Zainstaluj sportowy układ wydechowy. Wysokiej jakości system tuningowy powinien mieć kolektor wydechowy, rezonator i tłumik. Właściwie dobrany i zainstalowany system nie tylko zwiększy moc o 10-15%, ale także zwiększy maksymalną prędkość wału korbowego i przesunie szczyt mocy w kierunku wyższych obrotów.
Krok 9
Umieść sportową wersję ECU. Czyniąc to, zwróć uwagę na jego ustawienia. Wyścigowe ECU są ogólnie dostrojone, aby zmaksymalizować wydajność przy wysokich obrotach. Takie modele zapewniają dobrą przewagę na torze wyścigowym, ale utrudniają prowadzenie skutera w jeździe miejskiej. Do codziennego użytku znajdź jednostkę sterującą z oprogramowaniem układowym dostrojonym do niskich i średnich obrotów.
Krok 10
Drogie modele ECU mają możliwość zmiany zapisanych w nim programów. Wymaga to komputera, kabla interfejsu, oprogramowania i odpowiednich umiejętności. Jeśli nie masz wiedzy i doświadczenia, aby dobrać odpowiedni program sterujący, nie próbuj robić tego eksperymentalnie. Znajdź ECU z wieloma trybami pracy.
Krok 11
ECU z kilkoma fabrycznie zainstalowanymi programami sterującymi mają przyciski na korpusie urządzenia, które przełączają programy w locie. Wynik wzrostu mocy będzie niższy niż w modelach programowalnych przy starannym doborze programu komputerowego, ale taki system jest dość wygodny do jazdy po mieście.
