Odpowiedź na to pytanie sugeruje kilka opcji rozwiązania problemu, w tym: tuning chipów, tuning MD, doładowanie silnika, a także wszystko, co wiąże się ze wzrostem objętości roboczej cylindrów.
Czy to jest to konieczne
zdecydować się na opcję wymuszenia silnika
Instrukcje
Krok 1
Każda z omówionych poniżej opcji ma swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy określaniu metody mającej na celu zwiększenie mocy silnika.
Krok 2
Za najbardziej optymalny pod względem inwestycji i wyniku odrzutu podczas forsowania silnika uważa się chip tuning ECU (elektronicznej jednostki sterującej). Zaletą w tym przypadku jest to, że części mechaniczne silnika nie ulegają żadnym zmianom, a jego moc wzrasta do 30%.
Krok 3
Wadą chiptuningu jest to, że za pomocą sprzętu elektronicznego ograniczenia ustalone przez producenta są usuwane, a parametry działania wszystkich układów silnikowych zmieniają się, co nie może nie wpłynąć negatywnie na jego zasoby silnikowe, które nieuchronnie ulegną zmniejszeniu.
Krok 4
Strojenie MD odbywa się poprzez zainstalowanie specjalnego urządzenia mechanicznego pod zespołem gaźnika lub przepustnicy, a czasem zamiast tego ostatniego, dzięki czemu powietrze wpływające do kolektora dolotowego jest zagęszczane. W rezultacie do komory spalania dostaje się drobno zdyspergowana mieszanka paliwowo-powietrzna, a paliwo wypala się prawie bez pozostałości. Punktem ujemnym w tym przypadku jest częsta wymiana filtra powietrza.
Krok 5
Sportowe strojenie silnika polega na: wymianie mechanizmu korbowego, zainstalowaniu innej grupy tłoków, zwiększeniu wewnętrznej objętości cylindrów przez wywiercenie, wymianie wałka rozrządu i zaworów mechanizmu dystrybucji gazu, zainstalowaniu turbiny itp. itp. W tym przypadku następuje znaczny wzrost mocy silnika, nawet dwukrotny, ale taki silnik ma bardzo mały zasób silnika i wymaga dużo pieniędzy od właściciela samochodu.
Krok 6
Zanim zdecydujesz się na wymuszenie silnika swojego samochodu, przestudiuj pozytywne i negatywne strony każdej metody, a dopiero potem rozpocznij tuning silnika.
