Procedura rozrządu zapłonu ma zastosowanie do wszystkich popularnych modeli: Camry, Land Cruiser, Corolla, RAV4, 4Runner i innych. Jeżeli w danym modelu procedura montażu zapłonu różni się od ogólnie przyjętej, informacja ta znajduje się na tabliczce informacyjnej samochodu. W takim przypadku postępuj zgodnie z instrukcjami na tabliczce.
Niezbędny
- - komplet kluczy;
- - śrubokręty;
- - stroboskop;
- - obrotomierz
Instrukcje
Krok 1
Podłącz obrotomierz do źródła zasilania (akumulator samochodowy) oraz do wtyku IG złącza diagnostycznego. Jeżeli pojazd jest standardowo wyposażony w obrotomierz na desce rozdzielczej, nie ma potrzeby instalowania obrotomierza zewnętrznego. Również na złączu diagnostycznym zewrzeć zaciski E1 i TE1. Po upewnieniu się, że zapłon jest wyłączony, podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją producenta tego urządzenia. Prawie we wszystkich przypadkach będziesz musiał podłączyć jego zasilanie do akumulatora: przewód dodatni do zacisku dodatniego, przewód ujemny do zacisku ujemnego. Załóż również uzwojenie stroboskopowego czujnika indukcyjnego na przewód wysokiego napięcia pierwszego cylindra.
Krok 2
Odłącz węże podciśnieniowe i zatkaj je. Do wtyczek używaj standardowych modeli odlewanych ciśnieniowo dostępnych w sklepach z częściami samochodowymi. Należy pamiętać, że w niektórych modelach Toyoty dostęp do rozdzielacza zapłonu jest utrudniony, dlatego należy wcześniej przygotować wygięty kluczyk. Zlokalizuj oznaczenia instalacji zapłonu na przedniej pokrywie i kole pasowym wału korbowego.
Krok 3
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, kierując się odczytami termometru płynu chłodzącego na tablicy rozdzielczej. Upewnij się, że górny przewód chłodnicy jest gorący. Zgodnie z odczytami obrotomierza upewnij się, że prędkość biegu jałowego spełnia wymagania instrukcji obsługi pojazdu (820-900 obr./min).
Krok 4
Skieruj światło stroboskopowe na skalę znajdującą się na przedniej pokrywie oprawki uszczelnienia olejowego wału korbowego przy zdjętej gumowej zatyczce. Upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany ze znakiem 10 stopni przed GMP na skali. Dopuszczalne odchylenie wynosi nie więcej niż 1 stopień przed GMP. Jeśli wskazane znaki nie pokrywają się zasadniczo, poluzuj śrubę mocującą rozdzielacz zapłonu i zacznij powoli obracać obudowę rozdzielacza, aż znaki na skali i na kole pasowym wyrównają się. Następnie dokręć śrubę mocującą rozdzielacz i jeszcze raz sprawdź, czy podczas dokręcania tej śruby nie zgubiłeś rozrządu zapłonu.
Krok 5
Usuń zworkę ze złącza diagnostycznego. Wyłączyć zapłon i wyjąć przyrządy zamontowane na silniku.
