Podczas montażu skrzyni biegów pojazdu z napędem na przednie koła należy wykonać czynności odwrotne do demontażu. Najlepiej powierzyć ten proces profesjonalistom, dzięki czemu zaoszczędzisz nie tylko pieniądze, czas, ale i nerwy. Jeśli nie jest to możliwe, wszystkie operacje należy wykonywać ostrożnie, aby nie wyjmować skrzyni biegów ponownie i nie zmieniać jej.
Niezbędny
- - trzpienie 67.7853.9565, 67.7853.9563, 67.7853.9575;
- - klucz dynamometryczny;
- - uszczelniacz samochodowy.
Instrukcje
Krok 1
Zamontuj dyferencjał. Wstępnie nasmaruj przekładnie planetarne i przekładnie boczne olejem. Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza. Weź trzpień 677853.9565 i wciśnij wewnętrzne bieżnie łożyska na obudowę mechanizmu różnicowego.
Krok 2
Zamontuj obudowę sprzęgła na stojaku. Weź trzpień 677853.9563 i wciśnij uszczelkę olejową trzpienia do gniazda. Włóż drążek zmiany biegów do otworu w skrzyni korbowej. Przymocuj do niego dźwignię trzpienia. Zainstaluj miskę olejową w otworze przedniego łożyska wału wyjściowego. Weź trzpień 67.7853.9574 i wciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk wałeczkowych wałów wejściowych i wyjściowych, wraz z klatkami, w gniazda obudowy sprzęgła.
Krok 3
Wciśnij bieżnię wewnętrzną łożyska przedniego na wał wejściowy. Weź trzpień 67.7853.9575 i wciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk mechanizmu różnicowego. Załóż mechanizm zmiany biegów. Upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w prawidłowej pozycji z dźwignią zmiany biegów. Zablokuj mechanizm zmiany biegów.
Krok 4
Zamontuj uszczelki półosi. Wciśnij uszczelkę olejową prawym nacięciem do obudowy sprzęgła, wciśnij uszczelkę olejową lewym nacięciem do obudowy skrzyni biegów. Strzałki na ich ciałach powinny być skierowane w stronę pojazdu. Zamontuj uszczelkę olejową wału wejściowego w obudowie sprzęgła tak, aby jej krawędź robocza znajdowała się na polerowanym występie wału.
Krok 5
Zainstaluj mechanizm różnicowy w skrzyni korbowej. Zamocuj jedno z bocznych kół zębatych z boku skrzyni korbowej za pomocą zaślepki używanej podczas transportu skrzyni biegów. Wciśnij łożyska kulkowe na wały wejściowe i wyjściowe. Zamontuj je w obudowie sprzęgła wraz z zębatkami. Następnie włóż oś z biegiem wstecznym. Widelec odwrotny powinien pasować do rowka koła pasowego. Zamontuj drążki zmiany biegów i przymocuj widły do drążków.
Krok 6
Umieść magnes w gnieździe skrzyni korbowej. Zamontuj podkładkę łożyska mechanizmu różnicowego w tym samym miejscu. Weź trzpień 67.7853.9575 i wciśnij zewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego różnicowego. Zainstaluj ponownie napęd prędkościomierza. Nałóż uszczelniacz na obudowę sprzęgła na całym obwodzie. Zamontuj obudowę przekładni i zabezpiecz ją. Zamontuj pierścienie ustalające w rowkach łożysk wału. Zamontuj płytę oporową. Weź wiertarkę udarową / śrubokręt i dokręć śruby, wymieniając podkładki dzielone na nowe.
Krok 7
Zamontuj na wale wejściowym koło napędowe „piątego” koła zębatego, na wale wyjściowym szeregowo podkładkę, tuleję, napędzane koło zębate „piątego” koła zębatego, pierścień blokujący, synchronizator i widelec „piątego” koło zębate, następnie płyta oporowa nakrętek synchronizatora. Przykręć nakrętki i dokręć je kluczem dynamometrycznym, a następnie ostempluj nakrętki. Wymień zaciski pręta i widły wsteczne, dokręć zaślepki zacisków. Dokręć śrubę widelca piątego biegu. Nałożyć uszczelniacz na obudowę skrzyni biegów. Załóż tylną pokrywę i zabezpiecz ją nakrętkami.
