Niewyregulowany zapłon może spowodować utrudniony rozruch i niestabilną pracę silnika, stukanie i czarne spaliny z rury. Długotrwała eksploatacja samochodu z nieprawidłowo działającym układem zapłonowym obarczona jest awarią podzespołów i zespołów mechanizmu korbowego, układów wtryskowych i katalizatora. Tymczasem ustawienie zapłonu nie wymaga dużo czasu ani doświadczenia w naprawie samochodu.
Niezbędny
- - komplet kluczy;
- - stroboskop;
- - biała farba lub marker
Instrukcje
Krok 1
Przed sprawdzeniem i regulacją układu zapłonowego sprawdź jego sprawność i sprawność wszystkich jego elementów. Sprawdź poprawność regulacji układu paliwowego, czyli obroty biegu jałowego i jakość mieszanki paliwowo-powietrznej. Wyłącz klimatyzator. Zdejmij zaślepkę otworu kontrolnego na obudowie sprzęgła.
Krok 2
Obróć wał korbowy. Można to zrobić na jeden z trzech sposobów: chwycić koło pasowe ręką i obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, włączyć 5 bieg w skrzyni biegów i ruszyć samochodem, zawiesić przednie koła, włączyć bieg i obrócić jedno z kół.
Krok 3
Obracaj wałem korbowym, aż znaki rozrządu na kole zamachowym będą widoczne w otworze kontrolnym obudowy sprzęgła. Użyj białej farby lub markera, aby zaznaczyć koło zamachowe i wycięcie w kształcie litery V na dole otworu kontrolnego. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i ponownie wyłącz. Podłączyć stroboskop zgodnie z jego instrukcją.
Krok 4
W silnikach PB, PF i 2E odłącz niebieskie złącze i czujnik temperatury, ustaw obroty silnika w okolicach 2000-2500 obr/min. W silniku RP odłącz i zatkaj przewód podciśnieniowy podciśnieniowego regulatora zapłonu z korkiem, uruchom silnik na biegu jałowym. Nie ma potrzeby wyłączania silnika KR, wystarczy pozostawić go na biegu jałowym. W silniku 9A sprawdź kody usterek i popraw je, jeśli to konieczne, a następnie ustaw silnik na biegu jałowym.
Krok 5
Skieruj światło stroboskopowe w otwór obserwacyjny obudowy sprzęgła. Gdy zapłon jest prawidłowo zainstalowany, znak wykonany na kole zamachowym zrówna się ze znakiem na odcinku kości policzkowej znajdującym się na dole otworu kontrolnego.
Krok 6
Jeśli zapłon nie jest ustawiony prawidłowo, popraw jego kąt. W tym celu poluzuj śrubę mocującą uchwytu dystrybutora i obróć jego obudowę tak, aby znaki były wyrównane. Następnie przymocuj obudowę śrubą.
Krok 7
Wyłącz silnik. Zamknąć otwór inspekcyjny korkiem. Odłącz i wyjmij stroboskop. Podłącz ponownie czujnik temperatury i przewód podciśnieniowy zapłonu.
