Nie tylko stabilność silnika gaźnika, ale także jego żywotność, a także zużycie paliwa zależą od prawidłowej regulacji czasu zapłonu. Najpopularniejszą optyczną metodą strojenia silnika jest użycie stroboskopu.
Niezbędny
- - stroboskop do tuningu silników;
- - Śrubokręt;
- - Lateksowe rękawiczki;
- - klucz.
Instrukcje
Krok 1
Jeśli pojazd jest w garażu, wytocz go na ulicę. Dokonuj regulacji po południu, kiedy nie ma bezpośredniego światła słonecznego, ale jednocześnie na zewnątrz nie jest ciemno.
Krok 2
Zatrzymaj silnik, jeśli był wcześniej uruchamiany. Sprawdź stroboskop pod kątem uszkodzeń mechanicznych obudowy, ponieważ wewnątrz znajduje się konwerter wysokiego napięcia, a dotykanie jego obwodów rękami może spowodować poważne obrażenia elektryczne. Za pomocą zacisków podłączyć urządzenie do akumulatora, przestrzegając biegunowości. Zwykle czarny przewód lub zacisk jest ujemny, a czerwony dodatni, ale są wyjątki, więc warto zajrzeć do instrukcji stroboskopu. Nie zwieraj baterii.
Krok 3
Przymocuj kabel sygnałowy do przewodu wysokiego napięcia prowadzącego do świecy zapłonowej pierwszego cylindra. Połączenie stroboskopu z tym przewodem będzie pojemnościowe, a za każdym razem, gdy przez ten przewód przejdzie impuls wysokiego napięcia, odbiór zostanie przesłany do elektrody sterującej lampy błyskowej wbudowanej w urządzenie. Ponieważ pojemność kondensatora magazynującego w stroboskopie jest mniejsza niż w lampie błyskowej, intensywność impulsu świetlnego jest również mniejsza, ale czas ładowania tego kondensatora ulega skróceniu, a żywotność lampy również wzrasta.
Krok 4
Ułóż wszystkie przewody w taki sposób, aby w żadnych okolicznościach nie mogły wejść w ruchome części. Zbadaj koło zamachowe silnika i koła pasowe - na jednym z nich znajdziesz białą smugę. Po znalezieniu sprawdź sam silnik - drugi, stały skok powinien znajdować się obok jego korpusu. Jeśli masz zegarki i łańcuszki, zdejmij je. Pamiętaj, aby zaangażować się w neutralność.
Krok 5
Poluzuj elementy mocujące obudowę dystrybutora przed obracaniem. Załóż gumowe rękawiczki. Teraz, trzymając ręce z dala od ruchomych części i upewniając się, że żadne elementy odzieży nie zostaną w nie zaczepione, uruchom silnik. Niech się rozgrzeje na biegu jałowym.
Krok 6
Bez zmiany obrotów skieruj stroboskop na koło zamachowe lub jedno z kół pasowych, na którym znajduje się lina. Światło z niego powinno również uderzać stałym uderzeniem w obudowę silnika. Trzymaj urządzenie tak, aby nie dotykać przewodu sygnałowego - w niesprzyjających warunkach nawet przez izolację może dojść do porażenia prądem. Pamiętaj, że części, które wydają się nieruchome w pulsującym świetle stroboskopowym, w rzeczywistości obracają się i mogą spowodować obrażenia.
Krok 7
Zmieniając kąt wyprzedzenia zapłonu poprzez ostrożne obracanie obudowy rozdzielacza, uzyskać wyrównanie suwów ze sobą. Zatrzymaj silnik, a następnie wyłącz urządzenie. Ponownie dokręć łączniki. Nie zwieraj podczas zdejmowania zacisków.
