Doświadczony entuzjasta samochodów powinien w wielu przypadkach poczuć, że coś jest nie tak z silnikiem. Większość z tych sygnałów jest ignorowana przez początkującego kierowcę, dopóki nie nastąpi ostateczna awaria. Prawidłowy czas zapłonu pozwala cieszyć się jazdą samochodem. Dlatego producenci maszyn zdecydowanie zalecają regulację przy każdym serwisie. Ale możesz to łatwo zrobić sam.
Czy to jest to konieczne
- - szczotka nylonowa;
- - ściereczka do czyszczenia;
- - lampka kontrolna 12V;
- - sonda;
- - uchwyt startowy.
Instrukcje
Krok 1
Zdejmij pokrywę zaworów silnika. Umieść znak na kole pasowym wału korbowego naprzeciwko środkowego znaku (5 stopni) na przedniej pokrywie silnika i wyrównaj znak na kole zębatym rozrządu (rozrządu) ze znakiem na pokrywie wałka rozrządu. Normalną pracę silnika spalinowego zapewnia prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu (wyprzedzenie). Z powodu późnego zapłonu silnik traci moc, ponieważ nie dochodzi do całkowitego spalania paliwa, ponadto przegrzewa się, traci reakcję przepustnicy i zużywa znacznie więcej paliwa niż powinno. We wczesnym momencie zapłonu pojawiają się uderzenia detonacyjne, zawory i tłoki mogą się przepalić.
Krok 2
Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie (TDC). Aby to zrobić, odkręć korek w tym cylindrze, włóż mały plastikowy lub drewniany patyczek do tego otworu, powoli obróć wał korbowy. W TDC zatrzyma się i powoli zacznie spadać. Kolejność cylindrów: 1-3-4-2.
Krok 3
Weź nylonową szczotkę, ściereczkę do czyszczenia, próbnik 12V, bagnet i uchwyt rozruchowy. Najbardziej niezawodnym i najprostszym sposobem samodzielnego ustawienia czasu zapłonu jest ustawienie go za pomocą lampki ostrzegawczej.
Krok 4
Zdejmij pokrywę wyłącznika-dystrybutora. Ustaw nakrętkę korektora oktanowego w pozycji „0”. Podłącz jeden koniec przewodu lampy do zacisku „+” (przewód zasilający, który biegnie od cewki zapłonowej do niej), a drugi do „-”, masy.
Krok 5
Włącz zapłon i powoli obracaj wałem korbowym uchwytem rozrusznika, obserwując lampkę kontrolną. W momencie zapalenia się lampki zwróć uwagę, czy znak na kole pasowym pasuje do znaku na pokrywie obudowy rozrządu. Jeśli tak się nie stanie, zmień czas zapłonu za pomocą nakrętki korektora oktanowego. Jeden obrót na działkę odpowiada jednemu stopniowi obrotu wału korbowego silnika. Margines regulacji za pomocą korektora oktanowego wynosi od -5° do +5°.
Krok 6
Ustaw nakrętkę korektora oktanowego w pozycji „0” i lekko odkręć, aby przesunąć nakrętkę płytki mocującej rozdzielacz zapłonu. Należy to stosować w przypadku, gdy nie było możliwe ustalenie momentu zapłonu poprzez regulację oktanu korektora.
Krok 7
Wyrównaj jednocześnie znak na wale korbowym ze znakiem na przedniej pokrywie silnika spalinowego oraz znak na kole rozrządu ze znakiem na pokrywie wałka rozrządu. Podłącz próbnik jak w poprzednich paragrafach. Powoli obracaj korpus dystrybutora wokół własnej osi, aż zaświeci się lampka. Zabezpiecz go w tej pozycji. Włączyć silnik. Sprawdź jego działanie na ucho pod kątem uderzeń detonacyjnych lub przerw. Jeśli tak, użyj korektora oktanowego, aby uzyskać płynne działanie. Na koniec sprawdź czas zapłonu podczas jazdy.
