Ogrzewanie podczas pracy jest uważane za normalne w przypadku tarcz hamulcowych. Wynika to z tarcia. Niebezpieczne jest przegrzanie, w którym klocki ślizgają się po rozgrzanej płycie jak masło. W takim przypadku skuteczność hamulców jest zminimalizowana, co może prowadzić do wypadku.
Jak sprawdzić, czy tarcza hamulcowa się nagrzewa?
Tarcze są jednym z kluczowych elementów układu hamulcowego pojazdu. Są one zwykle wykonane z żeliwa i działają z mechanizmem dociskowym, w duecie z którym występują również podkładki. Te ostatnie podczas hamowania stykają się z tarczami, spowalniając pojazd. W takim przypadku dyski są podgrzewane. W niektórych przypadkach przegrzewają się. Kierowca z solidnym doświadczeniem określa to bez trudu. Nowicjusze często nie zwracają uwagi na „sygnały”, jakie daje samochód, gdy tarcze hamulcowe się przegrzewają.
Wśród pierwszych objawów tego problemu są:
- pojawienie się dźwięków przypominających skrzypienie lub skrzypienie;
- samochód nie nabiera prędkości podczas jazdy „neutralnie” z góry
- nagły wzrost zużycia paliwa;
- szybkie zużycie klocków.
Jeśli wykryty zostanie co najmniej jeden z tych znaków, sprawdź temperaturę w obszarze dysków, aby zweryfikować swoje podejrzenia. Aby to zrobić, przejedź 300-400 metrów, od czasu do czasu hamując. Zatrzymaj się i zbliż rękę do obszaru dysków. Po prostu nie dotykaj, w przeciwnym razie dostaniesz poważne oparzenia. Normalnie ich temperatura powinna wynosić około 200-300 ° C. Po przegrzaniu znacznie się zwiększa, dzięki czemu nawet z dużej odległości poczujesz silne ciepło od dysków.
Jeśli nie ufasz swoim odczuciom, użyj specjalnego urządzenia do pomiaru temperatury. Można go kupić w salonie samochodowym.
Doświadczeni kierowcy stwierdzają ciągłe przegrzewanie się nawet bez przyrządów. Wystarczy, że przyjrzą się krążkom, których kolor wiele powie. Tak więc w stałej temperaturze 150-300 ° C stal zmienia kolor na żółty. Koła wyglądają jak zardzewiałe i to przeraża wielu entuzjastów motoryzacji. W rzeczywistości jest to normalna reakcja stali na wzrost temperatury. A 200-300 ° C podczas pracy układu hamulcowego to norma, więc nie musisz się martwić. Alert powinien być niebieskimi lub czarnymi dyskami. Stają się tak przy „chronicznym” wzroście temperatury do 400-500 ° C.
Jeśli podejrzewasz przegrzewanie się tarcz, nie bądź zbyt leniwy, aby zdiagnozować układ hamulcowy w sprawdzonym serwisie samochodowym. Twoje życie i inni użytkownicy dróg dosłownie zależą od jego użyteczności.
Jakie jest niebezpieczeństwo przegrzania tarcz hamulcowych
Tarcza żarowa traci swoją główną funkcję. Poduszki ślizgają się po jego powierzchni, a nie przylegają. W rezultacie samochód staje się niekontrolowany z powodu braku odpowiedniego hamowania.
Ponadto temperatura powyżej normalnej deformuje dysk. Nawet małe kropelki wody mogą pękać, a nawet kruszyć.
Dlaczego przednia tarcza hamulcowa się nagrzewa?
Zarówno przednie, jak i tylne tarcze mogą się przegrzewać. Wszystko jednak zależy od tego, jakie koła jeżdżą i jaki rodzaj układu hamulcowego ma pojazd. Tak więc w samochodach z napędem na przednie koła często przegrzewają się przednie tarcze. Mieszany układ hamulcowy (przednie hamulce tarczowe, tylne hamulce bębnowe) również powoduje przegrzewanie się przednich tarcz. W obu przypadkach to przednia oś jest poddawana zwiększonemu obciążeniu podczas hamowania.
Istnieje kilka przyczyn przegrzewania się dysków. Sam możesz je zidentyfikować.
Styl jazdy wpływa na stan wielu układów samochodu, w tym układu hamulcowego. Agresywna jazda, czyli intensywne przyspieszanie i gwałtowne hamowanie, prowadzi do ciągłego przegrzewania się tarcz. Okazuje się, że natychmiast się nagrzewają, ale nie mają czasu na ochłodzenie. Dzieje się tak również podczas stosunkowo spokojnej jazdy po mieście w korkach i w ekstremalnych upałach. W takim przypadku spróbuj zmienić styl jazdy: delikatnie ruszaj i hamuj płynnie. Pomoże to zmniejszyć tarcie, aw rezultacie zużycie i przegrzanie powierzchni bieżnych tarczy i klocków.
Kontroluj jej poziom. Brak płynu hamulcowego prowadzi do przegrzania tarcz. Jego poziom w zbiorniku powinien znajdować się między znakami maksymalnymi i minimalnymi.
Zasadniczo płyn hamulcowy należy wymieniać co dwa lata. Nawet jeśli jego poziom jest normalny, z czasem traci swoje właściwości. Nie oszczędzaj na płynie hamulcowym, kup produkt wysokiej jakości zalecany przez producenta samochodu.
Grubość tych elementów układu hamulcowego jest ściśle regulowana przez producentów. Wskaźniki są wyszczególnione w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Nawet milimetr poniżej dopuszczalnych wartości naraża samochód na ryzyko. Cieńsza tarcza nagrzewa się szybciej podczas pracy i łatwo się odkształca, a przy ostrym hamowaniu może nawet pęknąć.
Niedoskonałości powierzchni tj. różne nieprawidłowości zwiększają również prawdopodobieństwo przegrzania z powodu zwiększonego tarcia w miejscach wad.
Niedoskonałości w postaci chropowatości zwiększają prawdopodobieństwo przegrzania z powodu zwiększonego tarcia w tych miejscach. Jeśli zauważysz defekty na dysku, nie wahaj się wymienić go na tylnym palniku.
Chronić dyski przed sztuczną deformacją. Tak więc mycie samochodu w czasie upałów zaraz po jeździe może do tego doprowadzić. W takim przypadku płyty potrzebują czasu na ostygnięcie. W przeciwnym razie zimna woda, jeśli uderzy w gorącą powierzchnię, zgodnie z prawami fizyki, doprowadzi do deformacji.
Producenci samochodów zalecają wymianę klocków po 15-20 tys. Km. Wszystko zależy od stylu jazdy. Dlatego śledź ich stan między zaplanowanymi konserwacjami. Nawet początkujący będzie mógł ocenić zużycie przednich klocków. Zwróć uwagę na grubość części. Tak więc, jeśli grubość okładziny ciernej jest w przybliżeniu równa grubości podstawy klocka, zużycie wynosi około 60%.
Wymień stare elementy układu hamulcowego na oryginalne. Chińskie odpowiedniki często nie spełniają standardów producenta. Są one zwykle cieńsze niż zalecane normy, w wyniku czego elementy hamulcowe przegrzewają się podczas pracy.
Kierowcy często zauważają, że przednie tarcze przegrzewają się po wymianie klocków. Wynika to z ustawienia „krzywej” zastępowanych węzłów lub w ogóle z jego braku. Podczas montażu nowych klocków konieczne jest wyważenie cylindrów i tulei zacisku. Te pierwsze muszą być bezbłędnie nasmarowane. Aby tego uniknąć, dokonaj wymiany w sprawdzonym serwisie samochodowym.
Co zrobić, gdy tarcze hamulcowe się nagrzewają
Rozwiązanie problemu zależy od przyczyny jego wystąpienia. Czasami wystarczy po prostu zmienić styl jazdy. W większości przypadków nie można obejść się bez pomocy profesjonalistów. Czarodzieje przeprowadzą diagnostykę w celu zidentyfikowania prawdziwej przyczyny i, jeśli to konieczne, przeprowadzą prace naprawcze.
Istnieją środki zapobiegawcze, które zminimalizują ryzyko przegrzania nakładek:
- na czas wymieniaj klocki i dyski;
- kupuj tylko certyfikowane części zamienne;
- kontroluj poziom płynu hamulcowego i zastąp go analogiem wysokiej jakości;
- obserwuj grubość dysków.
Są chwile, kiedy po wyeliminowaniu wszystkich przyczyn przednie tarcze nadal się przegrzewają. Jest to typowe dla samochodu z „mieszanymi” hamulcami. W tym przypadku wielu kierowców podejmuje radykalny krok – na tylną oś zamiast bębnów umieszczają tarcze. Wtedy obciążenie podczas hamowania rozkłada się równomiernie wzdłuż osi. W rezultacie przednie tarcze przestają się przegrzewać.
