Aby wymienić pasek rozrządu, właściciele KIA SPECTRA bardzo często zwracają się do serwisu samochodowego. Tymczasem możesz samodzielnie wykonać konserwację, nawet bez posiadania pod ręką żadnych specjalnych urządzeń.
Najwygodniej jest wymienić pasek rozrządu, instalując KIA SPECTRA w studzience rewizyjnej. Potrzebny będzie zestaw kluczy płaskich i płaskich, solidny płaski śrubokręt, łom, szczypce i lampa samochodowa. Oczywiście najpierw musisz kupić nowy pasek i koło pasowe napinacza.
Dostęp do serwisu naprawczego
Aby mieć dostęp do miejsca pracy, będziesz musiał zdjąć ozdobną osłonę i osłonę paska rozrządu. Jest zabezpieczony dwoma górnymi i dwoma dolnymi śrubami, które należy wykręcić, a następnie zdjąć wsporniki mocujące pokrywę silnika. Konieczne będzie również wyjęcie wspornika mocującego prętowy wskaźnik poziomu oleju. Górną część obudowy można wtedy zdjąć, a dolną część można uzyskać do pracy.
Aby zdjąć spód obudowy, należy zdjąć koło pasowe alternatora i pompę GRU. Samochód montowany na piątym biegu i hamulcu postojowym. Koło pasowe jest zabezpieczone jedną śrubą z gwintem prawoskrętnym, którą należy oderwać jednym ostrym ruchem. Po zdjęciu koła pasowego można zdjąć spód pokrywy. Następnie należy poluzować śrubę mocującą rolkę napinającą i odciągając ją ręcznie poluzować i zdjąć pasek, po czym można przystąpić do ustawiania kół pasowych zgodnie z oznaczeniami.
Znaki wyrównujące
Najwygodniejszym sposobem wyrównania oznaczeń jest wywieszenie prawego przedniego koła samochodu i obrócenie go. Oznaczenia na kole pasowym dolotowym i wydechowym mają kształt wytłoczonych liter „I” i „E”. Muszą być wyrównane z odpowiednimi oznaczeniami na metalowej osłonie mechanizmu dystrybucji gazu.
W tej pozycji mechanizm dystrybucji gazu jest ustawiony odpowiednio w fazie zapłonu pierwszego cylindra, sam cylinder powinien być ustawiony w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Można to zrobić zgodnie ze znakami nałożonymi na koło pasowe dodatkowych jednostek i na specjalnej półce w pobliżu. Znaki wyglądają jak małe nacięcia.
Instalowanie nowego paska rozrządu
Nowy pasek jest montowany z odsłoniętymi śladami i cofniętą rolką napinającą. Nie należy obracać kół pasowych rozrządu, w przypadku niedopasowania zębów można ustawić koło pasowe wału korbowego w żądanej pozycji. Po zamontowaniu paska należy całkowicie naprężyć jego gałąź prowadzącą i usunąć luz za pomocą rolki napinającej. Aby to zrobić, wał korbowy należy obrócić o dwa obroty, obracając zawieszone koło: sprężyna rolki automatycznie ustawi wymagany stopień napięcia.
Po wszystkich operacjach należy dokręcić walec, zamontować dolną część obudowy, koło pasowe generatora i GRU, górną część obudowy i wsporniki montażowe.
