Eksploatacji samochodu zawsze towarzyszą drobne awarie, a jednym z nich jest utlenienie styków akumulatora. Aby zapobiec dalszemu rozprzestrzenianiu się płytki nazębnej, musisz znać przyczyny jej występowania i sposoby jej usuwania.
Przyczyny utleniania styków baterii
Głównym źródłem niebieskawo-białej płytki na zaciskach akumulatora są pęknięcia i inne wycieki w akumulatorze samochodowym. Mogą pojawiać się w wyniku doładowania akumulatora, gdy zostanie naruszone prawidłowe połączenie obwodu, a także mogą powstawać stopniowo, gdy na jego obudowie pojawią się niewielkie szczeliny lub zestyk wyskoczy na skutek wibracji. Innym winowajcą kłopotów jest luźne połączenie między stykami, w wyniku czego pojawia się między nimi uszczelnienie w postaci warstwy stałych kryształów.
Do takiego pogorszenia stanu ogniw akumulatora dochodzi również wtedy, gdy gęstość wlewanego do niego elektrolitu jest niejednorodna z powodu zamknięcia jego ogniw lub zatkania otworów wentylacyjnych. W rezultacie w niektórych miejscach ciśnienie elektrolitu gwałtownie wzrasta i wypływa zarówno przez zwykłe otwory, jak i przez pęknięcia. W każdym razie pojawienie się kryształków płytki nazębnej sygnalizuje konieczność jak najszybszej wymiany akumulatora, ponieważ jego dalsza eksploatacja może doprowadzić do awarii samochodu i wypalenia kwasu na jego dnie.
Środki zaradcze
Jeśli proces nie zaszedł zbyt daleko, sprawę można skorygować 10% roztworem sody oczyszczonej. Nie należy przekraczać jego zawartości, ponieważ wchodząc w reakcję z nakładaniem warstw, da to trudne do usunięcia białe plamy. Lepiej wyjąć baterię i umieścić ją w niepotrzebnym pojemniku, a następnie rozpocząć kurację sodą: zasyczy po połączeniu z blaszką.
Istnieje również mechaniczna metoda czyszczenia za pomocą specjalnej żrącej szczotki, papieru ściernego i starego noża. Nie zaleca się używania do tego celu benzyny, ponieważ jest to rozpuszczalnik nie tylko do płytki nazębnej, ale także do części plastikowych i gumowych.
Środki zapobiegawcze
Aby zapobiec utlenianiu styków, należy je odizolować od otoczenia kawałkami filcu owiniętymi wokół nich z wyciętym w środku otworem lub podkładkami filcowymi sprzedawanymi w salonach samochodowych, wstępnie nasączonymi olejem maszynowym. Zacisk jest otoczony dwiema uszczelkami: w miejscu połączenia z akumulatorem i połączenia ze stykiem systemu pokładowego.
Zamiast tego zaciski można pokryć smarem, tekhvazelin lub innymi tłustymi materiałami lub bardziej higienicznym smarem silikonowym. W salonach samochodowych w postaci aerozoli sprzedawany jest produkt jakim jest tłuszcz elektryczny - aby zabezpieczyć się przed korozją wystarczy spryskać nim kluczowe elementy.
