Głównym problemem klasycznych modeli Zhiguli jest ustawienie zapłonu. Często z nieprawidłowo ustawionego zapłonu samochód gaśnie podczas podróży, gaźnik odpala. Jednym słowem tego problemu nie można zignorować. Dlatego konieczne jest, aby móc ustawić zapłon na klasyce.
Niezbędny
- 1) Klucz uniwersalny do obracania grzechotki;
- 2) Klucz płaski na „13”;
- 3) Wskaźnik.
Instrukcje
Krok 1
Odkręć nakrętkę mocującą rozdzielacz kluczem „13”. Zdejmij również pokrywę dystrybutora. Teraz ustaw położenie zewnętrznego kontaktu dystrybutora na pierwszy cylinder. Załóż pokrywę i dokręć nakrętkę mocującą. Pamiętaj o dopasowaniu „przewodów pancernych” na świecach zapłonowych w odpowiedniej kolejności. Zazwyczaj numery cylindrów są podane na przewodach.
Krok 2
Zapamiętaj oznaczenia znaków na przedniej pokrywie bloku cylindrów. Pierwszy znak oznacza kąt wyprzedzenia zapłonu o 10 stopni, drugi znak o 5 stopni, trzeci o zero stopni.
Krok 3
Umieść znak na kole pasowym alternatora. Aby to zrobić, użyj klucza uniwersalnego, aby obrócić nakrętkę zapadkową. Jeśli znak koła pasowego jest bardzo daleko, możesz go przesunąć na najbliższą możliwą odległość, przewijając rozrusznik kluczem. Sam znak znajdujący się na kole pasowym można oznaczyć kredą dla lepszej widoczności. Użyj śrubokręta wskaźnikowego, aby określić czas zapłonu. Aby to zrobić, podłącz jedną sondę wskaźnikową do styku odpowiedzialnego za niskie napięcie dystrybutora. Drugie podłączyć do masy. Włączyć zapłon. Teraz za pomocą klucza przekręć grzechotkę wzdłuż oznaczeń, aż zapali się lampka kontrolna.
Krok 4
Sprawdź, czy czas zapłonu jest prawidłowy. Rozgrzej silnik samochodu do temperatury roboczej. Rozpędź swoje auto do 50 km/h i jedź na czwartym biegu. Następnie mocno wciśnij pedał przyspieszenia, detonacja powinna nastąpić przez 1-3 sekundy. W przypadku jego braku zwiększ czas zapłonu, obracając, rozprowadź przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Przy dłuższej detonacji zmniejsz kąt wyprzedzenia, przesuwając obudowę dystrybutora zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jeśli gaźnik lub rura wydechowa „strzela” podczas rozruchu silnika, oznacza to, że ustawiony zapłon jest wcześnie. Jeśli silnik nie uruchamia się przez długi czas, zapłon następuje później.
