Kontrolę i napinanie paska w silniku 21124 należy przeprowadzać co 15 000 tys. Km. Pasek musi być czysty, wolny od brudu i resztek oleju, ponieważ brud na pasku skraca jego żywotność. Napięcie paska również musi być prawidłowe, nadmierne napięcie prowadzi do szybkiego zerwania paska. Planowana wymiana paska następuje po 45 000 km.
Pasek rozrządu używany w samochodzie VAZ 21124 obraca pompę i dwa wałki rozrządu. Pasek należy napinać co 15 000 km, wymianę przeprowadza się po wyczerpaniu zasobu lub zerwaniu paska.
Zmieniaj pasek tylko wtedy, gdy silnik jest zimny, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia. Ponieważ samochód będzie podnoszony na podnośniku podczas pracy, konieczne jest przygotowanie nacisku pod samochód i podłożenie klocków pod tylne koła. Następnie należy odłączyć zaciski i wyjąć akumulator z samochodu, a także zdjąć ozdobne wykończenie silnika.
Wymagane narzędzia i sprzęt
Aby wymienić pasek rozrządu w samochodzie VAZ 21124, potrzebne będą następujące narzędzia i akcesoria:
- klucz imbusowy 5 mm;
- klucze 17 i 19;
- specjalny klucz do napinania paska;
- urządzenie do mocowania kół pasowych wałków rozrządu;
- Jacek;
- klucz balonowy.
Kolejność pracy
Dla wygody pracy należy zdjąć absorber i odłożyć go na bok, w tym celu bez zdejmowania węży należy zdjąć wspornik montażowy absorbera. Następnie za pomocą klucza imbusowego odkręć śruby i zdejmij górną osłonę pasa ochronnego. Następnie odkręć 2 kolejne śruby i zdejmij dolną część pokrywy.
Użyj klucza do kół, aby poluzować śruby przedniego prawego koła. Podnieś samochód podnośnikiem, ustaw pod nim ogranicznik i zdejmij koło. Następnie zdejmij prawą stronę błotnika silnika.
Częściowo odkręć górną nakrętkę generatora i przesuń ją w kierunku silnika. Zdejmij pasek alternatora z kół pasowych.
Obróć wał korbowy kluczem 19 za śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i ustaw tłok 1 cylindra na GMP. Uwaga - nigdy nie obracaj wału korbowego za koła pasowe wałka rozrządu. Obracaj wałem korbowym, aż znak na kole pasowym wału korbowego pasuje do znaku na pokrywie pompy oleju i znaków na kołach pasowych wałka rozrządu ze znakami na tylnej pokrywie paska rozrządu.
Zabezpiecz koło pasowe wału korbowego przed obracaniem i odkręć śrubę mocującą koła pasowe do wału korbowego kluczem 19 i zdejmij koło pasowe alternatora. Zamontuj narzędzie i zamocuj wałki rozrządu. Następnie poluzuj nakrętki na rolkach napinających i rolkach napinających o kilka obrotów i poluzuj napięcie paska zębatego. Pasek rozrządu można teraz zdjąć.
Po wyjęciu paska sprawdź stan rolek i, jeśli występują, luz lub hałas podczas obracania, wymień rolki.
Zakładanie paska
Upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego i znak na obudowie pompy olejowej pasują do siebie i załóż nowy pasek na kole pasowym wału korbowego. Następnie przesuń lewą połowę paska od zewnętrznej strony koła pasowego pompy i od wewnętrznej strony rolki napinającej.
Przełóż prawą połowę paska przez wnętrze rolki napinającej i bez ugięcia nasuń go na koła pasowe wałka rozrządu. Podczas zakładania, prawa strona paska musi być napięta w obszarach pomiędzy wszystkimi trzema kołami pasowymi.
Po montażu napinamy pasek rolką napinającą i sprawdzamy montaż zgodnie z oznaczeniami. Jeśli znaki się zgadzają, umieść koło pasowe alternatora na miejscu i wykonaj 2 obroty wałem korbowym i ponownie sprawdź zbieżność znaków. Jeśli znaki się nie zgadzają, załóż pasek ponownie.
Po ostatecznym montażu paska zgodnie z oznaczeniami, montujemy pozostałe części w odwrotnej kolejności demontażu.
