Remont silnika to zestaw środków mających na celu poprawę osiągów silnika. Podczas procesu naprawy wymagane jest rozwiercenie cylindrów. To najtrudniejsza rzecz, musisz zaufać procedurze doświadczonemu tokarzowi.
Remont silnika jest konieczny, gdy kompresja w cylindrach zostaje obniżona do niedopuszczalnie niskiej wartości. Dzieje się tak z wielu powodów. Jest to wymazanie pierścieni tłokowych, samych tłoków, pojawienie się luzu w łożyskach głównych i korbowodów, w pompie olejowej. Remont to ogromny zestaw środków mających na celu poprawę osiągów silnika. Przed rozpoczęciem napraw należy rozważyć strategię.
Jeśli silnik zainstalowany w samochodzie nadal będzie działał, to zakup używanego silnika z tego samego modelu samochodu będzie znacznie atrakcyjniejszy. Przepisy na to pozwalają, wystarczy poprosić sprzedawcę o dokumenty dotyczące silnika. To uchroni Cię przed zakupem skradzionego silnika. I zrobić naprawę tego konkretnego silnika, a potem wystarczy zainstalować go w samochodzie. Jeśli silnik nie będzie mógł dalej pracować, będziesz musiał oddać samochód do naprawy. Transport będzie oczywiście wymagany, ponieważ podróże do sklepów z częściami samochodowymi będą częste.
Wymontowanie silnika z pojazdu
Do przeprowadzenia naprawy potrzebny będzie dół inspekcyjny oraz wyciągarka na suwnicy. Za pomocą dźwigu znacznie łatwiej będzie wyjąć silnik spod maski. Silniki wszystkich samochodów VAZ mają specjalne ucha. Tuż przed wyciągnięciem silnika wykonaj następujące czynności:
- odłączyć akumulator;
- odkręcić cztery śruby mocujące silnik do skrzyni;
- odłączyć przewody układu chłodzenia, najpierw spuścić płyn;
- odłączyć kolektor wydechowy;
- odłączyć przewód elektrozaworu biegu jałowego, przewody ssania i gazu od gaźnika.
Po odłączeniu wszystkich kabli i przewodów odpowiednich do silnika, należy zawiesić silnik na wyciągarce. Dopiero wtedy można zdjąć silnik z poduszek. Ostrożnie odłącz silnik i skrzynię biegów, ponieważ możliwe jest uszkodzenie kosza sprzęgła. Jeśli jednak są plany jego wymiany, to nie można się bać.
Co robić podczas remontu
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wywiercenie cylindrów. Podczas tej procedury zmniejsza się grubość wkładek i zwiększa się objętość całego cylindra. Jeśli wytaczanie nie jest możliwe, wkładki należy wymienić. Po wywierceniu powierzchnia jest bezbłędnie szlifowana. Gładzenie odbywa się w siatce i pod lustrem. Dostając się do sieci, uzyskasz wzrost mocy, tylko nie będzie to odczuwalne na długo. Po 4-5 tys. km przebiegu siatka zostaje wymazana i moc spada.
Pamiętaj, aby wymienić łożyska główne i korbowody. Upewnij się, że dobrze przylegają do powierzchni, a otwory na smar nie są zakryte. Jeśli dostrajasz silnik, konieczne jest ulepszenie układu smarowania, w tym celu musisz wykonać dodatkowy rowek w tulejach. Robienie tego ręcznie jest nierealne, ponieważ żaden pilnik nie zbierze hartowanej stali. Tylko kompetentni specjaliści na dobrych maszynach są w stanie wykonać tę operację z wysoką jakością.
