Dzisiaj kolarstwo górskie jest bardzo popularnym sportem, który lubi wiele osób. Jeśli zdecydujesz się dołączyć do fanów kolarstwa, przede wszystkim zdecyduj w jakich warunkach i w jakim stylu będziesz na nim jeździć. Wybrany model roweru powinien odpowiadać Twoim potrzebom i możliwościom finansowym, dlatego kilka wskazówek dotyczących jego wyboru nie będzie zbytecznych.
rowery górskie
Współcześni producenci rowerów górskich dzielą produkty na klasy, co pozwala kupującemu określić wybór, skupiając się na jego indywidualnych życzeniach i kwocie, jaką jest skłonny wydać na naprawdę dobry rower. Koszt rowerów górskich waha się od 150 do 7 tysięcy dolarów za jeden model produkcyjny. Każda funkcja funkcjonalna ma swoją własną cenę i limit, poniżej którego wykluczone są wszelkie inne opcje.
Wybierając rower górski, nie zaleca się fanatycznego oszczędzania, ponieważ zwykle wiąże się to z dodatkowymi kosztami.
Najpopularniejszy i wysokiej jakości model roweru górskiego to uniwersalny lekki rower z jednym zawieszeniem. Nazywany jest rowerem przełajowym, który różni się od swoich odpowiedników szerokimi żebrowanymi oponami i 26-calowymi kołami. Dodatkowo wszystkie modele tego typu wyposażone są w dobrze wytłumiony przedni widelec. Rower XC jest wszechstronny na każdą przejażdżkę - nawet po drogach i parkach, które nie mają doskonałych dróg.
Cechy roweru biegowego
Kiedy pierwszy raz jeździsz na rowerze górskim, musisz na nim jeździć, uważnie słuchając roweru. Nie powinien emitować tarcia, pisków i innych obcych dźwięków. Jeśli rower milczy, możesz go bezpiecznie kupić. Po przejechaniu pierwszych trzydziestu kilometrów wskazane jest przeprowadzenie konserwacji - nasmaruj łańcuchy i koszulki kablowe, dokręć szprychy, wyreguluj zmianę biegów i tak dalej.
Nie jest konieczne przeprowadzanie konserwacji natychmiast po zakupie roweru - łańcuch i gwiazdki powinny „przetrzeć” o siebie, aby uzyskać lepsze dopasowanie.
Ponadto należy monitorować pompowanie kamer, które w przypadku rowerów górskich należy wyrazić w charakterystyce od 3, 5 do 5 atmosfer. Zbyt mały docisk w nich może uszkodzić felgę przy uderzeniu w dziurę. Zbyt duże ciśnienie przyspieszy zużycie opon, zwiększy ryzyko przebicia opony i obniży komfort jazdy – nadmiernie napompowane koło nie amortyzuje dostatecznie drobnych pęknięć na drodze, zwłaszcza jeśli rower nie jest wyposażony w amortyzujący przedni widelec. Jeśli koła były ostatnio napompowane, a ciśnienie prawie zniknęło, należy skontaktować się z warsztatem rowerowym, gdzie kamery rowerowe zostaną sprawdzone pod kątem mikro przebić lub wadliwego smoczka.
