Prowadzenie samochodu w nocy jest dość trudne i męczące. Przede wszystkim z powodu pogorszenia się widoku drogi i okolic. Oczy są zmęczone ciągłymi błyskami reflektorów zbliżającymi się do samochodu, właśnie dlatego, że sterowanie zasięgiem reflektorów nie było instalowane w starych samochodach. Urządzenie to pomaga optymalnie oświetlić drogę, kierując wiązkę światła w pożądanym kierunku, jednocześnie nie oślepiając innych użytkowników drogi.
Jak działa urządzenie
Sam system i jego zasada działania są takie same we wszystkich pojazdach. Oczywiście funkcja ta nie jest zawarta w standardowej konfiguracji, ale jest dostępna tylko w połączeniu z reflektorami biksenonowymi lub matrycowymi, a także w samochodach startujących z klasy średniej.
System regulacji można regulować ręcznie lub automatycznie. Jeśli urządzenie zakłada ręczne strojenie, odbywa się to za pomocą regulatora zainstalowanego w kabinie na tablicy rozdzielczej. Za pomocą obrotu kierowca sam może ustawić promień oświetlenia i stopień nachylenia optyki. Jeśli regulacja jest automatyczna, to mechanizm elektroniczny niezależnie określa wszystkie parametry, w zależności od położenia samochodu i szerokości pasa drogowego.
Mechanizm działania jest bardzo prosty: czujniki rejestrujące lądowanie samochodu, czujnik monitorujący oznakowanie jezdni i wyznaczający promień oświetlenia oraz sam kontroler ruchu, który sygnalizuje konieczność zmiany.
Częste problemy
Jak wszystkie systemy, nie jest to wyjątek, a także nie jest doskonały, ponieważ dość często zdarzają się różne awarie i awarie. Najczęściej problemy pojawiają się z czujnikami, a także w zasadzie z całą złożoną elektroniką. Czujnik zawiera wszystkie parametry lądowania pojazdu. W niektórych przypadkach zapala się lampka na tablicy rozdzielczej, co wskazuje na awarię regulacji reflektorów. Dzieje się tak, ponieważ wspornik montażowy czujnika po prostu ulega zniszczeniu lub przemieszczeniu, gdy samochód jest szarpnięty lub gdy koła mocno uderzają. W takim przypadku określa błędne współrzędne, a praca korekcyjna zostaje zakłócona.
Istnieje również możliwość uszkodzenia połączeń stykowych. Ze względu na wilgotność powietrza i zmiany temperatury styki utleniają się, a ich przepuszczalność staje się matowa. Najbardziej oczywistą usterką jest raczej specyfika działania niektórych samochodów. W niektórych samochodach kąt regulacji jest dość mały, a wiązka światła jest mocno opuszczona w dół, co mocno przytępia oświetlenie standardowych świateł.
