Wśród niezliczonych innowacyjnych technologii i rozwiązań, które istnieją dzisiaj, zwykły entuzjasta samochodów może mieć trudności z dokonaniem właściwego wyboru, jednak po przestudiowaniu wszystkich ekscytujących momentów zawsze możesz znaleźć dokładnie to, czego potrzebujesz. Dotyczy to również silników wysokoprężnych.
Rozwój silników Diesla
Po raz pierwszy projekt silnika działającego na zasadzie samozapłonu paliwa pod działaniem ogrzanego powietrza podczas sprężania został opatentowany przez Rudolfa Diesela w 1892 roku. Debiutanckie silniki przystosowano do pracy na olejach roślinnych i lekkich produktach naftowych, aw 1898 roku były już w stanie jeździć na ropie naftowej. Producenci samochodów osobowych zwrócili uwagę na silniki wysokoprężne dopiero w latach 70. XX wieku, kiedy ceny paliw znacznie wzrosły.
Zalety silnika Diesla
Od tego czasu silniki wysokoprężne uległy znacznej poprawie i są z powodzeniem stosowane w różnych wersjach wyposażenia pojazdów. Wielu kierowców preferuje silniki wysokoprężne od konwencjonalnych silników benzynowych, ponieważ te pierwsze są bardziej ekonomiczne (zużywają do 30% mniej paliwa, co jest kilkakrotnie tańsze niż różne rodzaje benzyny) i mają wyższy moment obrotowy. I to pomimo tego, że samochody wyposażone w silniki wysokoprężne są znacznie droższe. A same silniki mają zwiększoną wagę i rozmiar, ponieważ są zaprojektowane tak, aby wytrzymać kolosalne obciążenia.
Charakterystyka silników wysokoprężnych TDI i CDI
W chwili obecnej znanych jest wiele rodzajów silników wysokoprężnych. Jeśli jednak zamierzasz dokonać wyboru między jednostkami takimi jak TDI i CDI, powinieneś wcześniej porównać ich charakterystykę, aby podjąć właściwą decyzję i ostatecznie uzyskać dokładnie to, czego potrzebujesz.
Silnik TDI (Turbocharged Direct Injection) został opracowany przez niemiecką firmę Volkswagen. Jego główną cechą wyróżniającą, oprócz bezpośredniego wtrysku, jest obecność turbosprężarki o zmiennej geometrii turbiny. System jako całość gwarantuje zoptymalizowane napełnianie cylindrów, wysoce efektywne spalanie paliwa, oszczędność i przyjazność dla środowiska. Turbodoładowanie silnika TDI koordynuje przepływ energii spalin, zapewniając w ten sposób wymagane ciśnienie powietrza w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika.
Takie silniki są uważane za wystarczająco niezawodne i skromne w użyciu. Mają jednak jedną nieprzyjemną cechę. Faktem jest, że turbina TDI w wysokiej temperaturze roboczej (i ma przepływ spalin do 1000 ° C) i imponującej prędkości (około 200 tys. obr./min) ma krótki zasób, tylko około 150 tys. km przebiegu pojazdu. Ale sam silnik może wytrzymać do 1 miliona km.
„Diesel” CDI (Common Rail Diesel Injection) to efekt pracy koncernu Mercedes-Benz. Jako pierwszy zastosował innowacyjny system wtrysku Common Rail. Pozwoliło to znacznie zmniejszyć zużycie paliwa, a moc wzrosła o prawie 40%. Warto zauważyć, że silniki CDI wymagają znacznych kosztów utrzymania, jednak przy niskim poziomie zużycia części, naprawy są wymagane znacznie rzadziej. Wydawałoby się, że układ jest doskonały, ale ten silnik może być wrażliwy na paliwo niskiej jakości.
Jednak współczesne silniki wysokoprężne tak naprawdę niewiele się różnią, z wyjątkiem kilku drobnych punktów. Nie da się więc jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, który silnik jest rzeczywiście lepszy. Musisz kierować się własnymi potrzebami, gustami i preferencjami. Ale sam wybór silnika wysokoprężnego to zdecydowanie słuszna decyzja.
