Lanos to naprawdę samochód dla ludzi. Tani, praktyczny, niezawodny, ale pakiet pakietów jest dość bogaty. Układ paliwowy to wtryskiwacz, w zbiorniku znajduje się elektryczna pompa, która wytwarza ciśnienie w listwie przed wtryskiwaczami.
Jednym z popularnych modeli jest Chevrolet Lanos. Jest to amerykańska marka samochodowa, jedynie prototypem tego modelu był samochód Daewoo Lanos pochodzący z Korei. Decydującą rolę odegrały łatwość konserwacji, wysoka niezawodność, bogate wyposażenie (w porównaniu z rosyjskim przemysłem samochodowym), bezpretensjonalność, dość niski koszt zarówno samego samochodu, jak i części zamiennych. W rezultacie model ten stał się rodzajem samochodu dla ludzi w Rosji i na Ukrainie.
Układ paliwowy Lanos nie różni się zbytnio konstrukcją od nowoczesnych rosyjskich samochodów. Znany już wtryskiwacz zapewnia stabilną pracę silnika we wszystkich trybach. Oczywiście moc silnika znacznie wzrasta, natomiast spada zużycie benzyny. Silnik jest bardzo ekonomiczny, a tę cechę można przypisać zaletom wpływającym na wybór kierowców.
Skład układu paliwowego
Standardowy układ wtryskowy, którego sercem są cztery wtryskiwacze, które są zaworami elektromagnetycznymi. Działanie wtryskiwaczy odbywa się za pomocą jednostki sterującej, która zawiera specjalne oprogramowanie układowe. Firmware to program śledzący wiele danych o pracy silnika, na podstawie których działają systemy. Aby zmienić moc silnika wystarczy zmienić czas otwarcia wtryskiwacza. W związku z tym zmieni się również zużycie paliwa.
Szyna paliwowa, do której podłączone są wtryskiwacze, podczas pracy silnika znajduje się pod pewnym ciśnieniem. Ciśnienie to jest wytwarzane przez elektryczną pompę paliwa zamontowaną bezpośrednio w zbiorniku paliwa pojazdu. To prawda, że między szyną a przewodem paliwowym znajduje się regulator ciśnienia. Gdyby nie to ciśnienie w rampie ciągle by się zmieniało, a dzięki regulatorowi pozostaje stałe.
Demontaż pompy paliwa
Pompa jest usuwana w następujących przypadkach:
• uszkodzenie czujnika poziomu pływaka;
• zatkanie kratki pompy paliwowej;
• awaria pompy paliwowej;
• okresowa wymiana filtra paliwa.
Pompa znajduje się pod tylnym siedzeniem. Przed przystąpieniem do pracy konieczne jest odłączenie zasilania poprzez wyjęcie bezpiecznika i uruchomienie silnika. Spowoduje to zmniejszenie ciśnienia w układzie paliwowym. Po odłączeniu ujemnego zacisku od akumulatora (dla większej niezawodności) przystępujemy do demontażu.
Najpierw wyjmij wtyczkę przewodu. Zgrabnie na wierzchu znajdują się żółte klipsy, ściskając, które z łatwością wychodzą. Zaciski przytrzymują również przewody paliwowe. Po drugie, pompa elektryczna jest przymocowana do zbiornika za pomocą pierścienia ustalającego, który należy wykręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Po jej wyjęciu można wyciągnąć pompę gazu, tylko natychmiast trzeba z niej spuścić benzynę. A następnie dokonaj całkowitej wymiany lub wymień element filtrujący. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
